Porucha převodovky VW: Více příznaků vyžaduje odbornou opravu

Měl jsem podobné problémy s mým VW Passat 2.0T z roku 2005 s automatickou převodovkou. Příznaky odpovídají tomu, co popisujete, porucha snímače převodovky v kombinaci s vadným řazením. Hlavním problémem byl solenoid zámku řazení a související porucha řídicí jednotky. Převodovka prokluzovala mezi rychlostními stupni a neutrální poloha se stala nespolehlivou. Volný pohyb řadicí páky je jasným znamením, že řazení vyžaduje pozornost. Oprava zahrnovala: výměnu vadné řídicí jednotky, instalaci nového zámku řazení, seřízení mechanismu řazení, resetování adaptací převodovky. Jednalo se o vážnou opravu, která vyžadovala specializované diagnostické vybavení a znalosti automatických převodovek. Vadná řídicí jednotka může způsobit trvalé poškození převodovky, pokud se s ní rychle neřeší. Za zmínku stojí, že kontrolka motoru a problémy se startováním jsou pravděpodobně spojeny s poruchou převodovky, nikoliv s oddělenými problémy. Když tyto komponenty selžou, mohou spustit nouzový režim a zabránit nastartování motoru. Doporučuji nechat to řádně diagnostikovat specialistou na automatické převodovky. Složitost opravy vyžaduje někoho, kdo má zkušenosti konkrétně s automatickými převodovkami VW.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností s Passatem. Opravdu užitečné informace. Můj Spacefox měl loni prakticky identické příznaky, porucha převodovky začala stejným volným chodem řadicí páky a prokluzováním převodových stupňů, které jste zmínil. Rychlá otázka, pamatujete si přibližně, kolik jste zaplatil za celou opravu? Moje oprava vyšla na přibližně 2800 €, včetně dílů a práce, zajímalo by mě, zda to bylo ve stejném rozmezí. Také, běží vám převodovka hladce od opravy? Ta moje se občas stále trochu váhá zařadit neutrál, ale nic závažného.

(Přeloženo z Angličtina)

Od návštěvy specialisty na mechaniku minulý měsíc funguje moje automatická převodovka perfektně. Problém s parkovací polohou byl zcela vyřešen po výměně vadné řídicí jednotky. Zpočátku jsem se obával možného selhání převodovky, ale oprava byla ve skutečnosti jednodušší, než jsem očekával. Celkové náklady na opravu dosáhly 1000 €, což zahrnovalo díly a práci na výměnu řídicí jednotky. To bylo výrazně méně než vaše oprava za 2800 €, pravděpodobně proto, že můj problém byl odhalen brzy, než způsobil další poškození převodovky. Převodovka nyní hladce řadí do všech poloh včetně neutrálu, bez váhání nebo prokluzování mezi převody. Mechanismus zablokování řazení funguje perfektně a řadicí páka se zdá pevná a přesná, zcela odlišná od volného pocitu před opravou. Můj tip by byl nechat si zkontrolovat to lehké váhání v neutrální poloze. I když je to nyní nepatrné, tyto problémy s převodovkou se mohou zhoršit, pokud se neřeší. Pravidelná údržba udržovala mou převodovku bezchybně v chodu od opravy.

(Přeloženo z Angličtina)

Poté, co jsem se vypořádal se svými problémy s převodovkou, konečně jsem ji nechal řádně diagnostikovat u certifikovaného specialisty na převodovky. Navzdory mé předchozí špatné zkušenosti v té první dílně, tento mechanik důkladně zkontroloval automatickou převodovku a okamžitě objevil vadnou řídicí jednotku. Opravy trvaly 2 dny, ale stálo to za to. Vyměnili sestavu zámku řazení a rekalibovali celý systém. Celková cena dosáhla 2800 €, což zahrnovalo novou řídicí jednotku a náklady na práci. I když to bylo drahé, bylo to nezbytné, aby se zabránilo úplnému selhání převodovky. Od opravy se řadicí páka hladce pohybuje mezi polohami a motor se pokaždé perfektně nastartuje. Převodovka už neprokluzuje mezi rychlostními stupni a ta otravná kontrolka motoru konečně zhasla. Jediný menší problém je mírné zpoždění při zařazování neutrálu, ale mechanik říká, že je to normální během záběhové doby. Určitě jsem si vzal ponaučení o včasném řešení problémů s převodovkou, než se zhorší. Specialista vysvětlil, jak čekání mohlo vést k mnohem dražším opravám v budoucnu.

(Přeloženo z Angličtina)