Porucha řídicí jednotky VW Touareg způsobuje velkou ztrátu výkonu

Měl jsem podobné problémy s mým VW Passat 2.0T FSI z roku 2007. Řídicí systém motoru vykazoval srovnatelné příznaky, ztrátu výkonu a více chybových kódů během diagnostiky vozu. Příčinou byl vadný hlavní relé, které narušovalo správnou komunikaci mezi řídicí jednotkou motoru a různými elektronickými součástmi vozidla. Zpočátku jsem podezříval úplné selhání řídicí jednotky (ECU), ale důkladné testování odhalilo, že relé přerušovaně selhávalo. Opravárenský proces zahrnoval: Kompletní diagnostický scan řídicí jednotky, Testování napájecích obvodů, Výměnu hlavního řídicího relé, Reset systému řízení, Ověřovací testování. Jednalo se o středně závažný problém, protože selhávající hlavní relé může způsobit úplné vypnutí vozidla. Oprava samotná však byla po správné diagnostice jednoduchá. Oprava trvala v servisu asi 3 hodiny. Nejdůležitější je najít servis s vhodným diagnostickým zařízením a zkušenostmi s řídicími systémy VW. Požádejte je, aby provedli kompletní diagnostický scan před zahájením oprav, abyste se vyhnuli zbytečné výměně dílů. Klíčové varovné signály, na které je třeba dávat pozor: Neobvyklé zastavení, Fluktuace elektrického systému, Blikající kontrolka motoru, Současný výskyt více systémových chyb

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností s Passatem. Ten problém s relé zní velmi podobně tomu, s čím se potýkám u svého Touaregu. Neobvyklé zastavování a chyby systému přesně odpovídají tomu, co vidím. Zajímá mě cena opravy vaší řídicí jednotky a práce na elektronice vozidla. Nevadilo by vám sdílet, kolik jste za kompletní opravu zaplatili? Také mě zajímá, zda jste po resetu systému a výměně relé měli nějaké opakující se problémy s výkonem motoru? Doufám, že získám orientační cenu, než navštívím servis, protože se chci ujistit, že nabídka, kterou dostanu, je rozumná pro tento typ opravy řídicího systému.

(Přeloženo z Angličtina)

Od té doby, co jsem si nechal vyměnit relé na svém Passatu, funguje motor i elektronika bezchybně. Výměna hlavního relé kompletně vyřešila ty frustrující problémy s řídicím systémem a neobvyklé problémy s chcípáním. Celková cena opravy dosáhla 120 €, což zahrnovalo diagnostiku, díly a práci. To bylo docela rozumné, vzhledem ke komplexní povaze moderní elektroniky vozidel a k tomu, jak kritické je hlavní relé pro správný chod systému. Po opravě počítačového modulu a resetu systému jsem nezaznamenal žádné opakující se problémy. Motor běží hladce, už se nezobrazují žádné chybové kódy a elektronika vozidla funguje normálně. Nechat si to opravit kvalifikovaným technikem, který rozuměl systémům VW, rozhodně stálo za to, zvláště když se náklady ukázaly být tak rozumné ve srovnání s úplnou výměnou řídicí jednotky (ECU). Ujistěte se, že váš mechanik nejprve provede kompletní diagnostický scan, protože to v mém případě pomohlo identifikovat přesný problém, místo zbytečné výměny dražších součástí.

(Přeloženo z Angličtina)

Konečně jsem si dnes nechal zkontrolovat svého Touarega poté, co jsem si přečetl o vašich zkušenostech s Passatem. Jsem opravdu rád, že jsem to udělal, protože se ukázalo, že problém je velmi podobný. Mechanik zjistil, že hlavní relé skutečně selhávalo, což způsobovalo ty frustrující problémy s řídicí jednotkou a výpadky proudu. Celková cena diagnostiky a opravy dosáhla 145 €, což se zdá být fér vzhledem k tomu, co jste zaplatil. Dílna provedla před zahájením jakýchkoli prací kompletní kontrolu řídicího systému, což pomohlo identifikovat přesný problém bez výměny zbytečných součástí. Elektronika vozidla nyní funguje perfektně po resetu systému a výměně relé. Výkon motoru je zpět v normálu bez chybových kódů. Jaká úleva, že se to vyřešilo bez nutnosti kompletní výměny řídicí jednotky nebo rozsáhlejších oprav. Ještě jednou děkuji za sdílení vašich zkušeností, pomohlo mi to přistupovat k opravě s větší jistotou a znalostí toho, co očekávat.

(Přeloženo z Angličtina)