Porucha ruční brzdy VW Polo: Vysvětlení problémů s řídicí jednotkou

Měl jsem podobnou závadu brzd u svého VW Golf TDI z roku 2015, která odpovídá vašemu popisu selhání parkovací brzdy. Po počáteční diagnostice brzd se ukázalo, že je vadný elektromotor v brzdovém třmenu. S trochou zkušeností s prací na vozech VW jsem nejprve zkusil základní odstraňování závad, jako je kontrola pojistek a napětí baterie, ale kontrolka přetrvávala. Dílna potvrdila pomocí svého diagnostického systému, že elektromotor parkovací brzdy selhal a je nutné jej vyměnit, aby se obnovila řádná bezpečnost vozidla. Celková oprava vyšla na 505 €, včetně dílů, práce a rekalibrace systému. Dílna potřebovala na dokončení práce asi 3 hodiny, protože musela demontovat brzdový třmen, vyměnit motorovou jednotku a rekalibovat systém parkovací brzdy. Abych vám mohl poskytnout konkrétnější rady pro váš případ, mohli byste sdílet: Aktuální kilometrový stav vašeho Pola, zda slyšíte nějaké neobvyklé zvuky při zařazení parkovací brzdy, zda problém začal náhle nebo se vyvíjel postupně, zda jsou aktivní další výstražná světla související s brzdami, zda funguje manuální uvolnění. Elektronické systémy parkovacích brzd jsou u modelů Polo a Golf dané generace poměrně podobné, takže vaše cesta k opravě by mohla být srovnatelná.

(Přeloženo z Angličtina)

Právě minulý týden jsem absolvoval pravidelnou servisní prohlídku, takže mohu poskytnout aktuální informace. Skřípavý zvuk se objevil náhle při zařazení elektronické brzdy, následovalo úplné selhání. Kromě kontrolky ruční brzdy nesvítí žádné další výstražné kontrolky a ani manuální uvolnění nefunguje. Na základě vizuální kontroly se zdá, že brzdový spínač a kabely jsou v pořádku. Poznámka pro forum: Vozidlo má nyní na tachometru 99 093 km. Po obdržení oficiální diagnostiky z dílny poskytnu aktualizaci.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za ty další podrobnosti o vašem Polu, to se velmi podobá tomu, co se stalo s mým Golfem před opravou. Náhlý skřípavý zvuk následovaný úplným selháním je klasickým znakem problému s elektromotorem, který jsem zažil. Když moje jednotka řízení brzd zaznamenala chybu, dílna potvrdila, že se jedná o stejnou poruchu motoru třmenu pomocí jejich diagnostického zařízení. Zpočátku se podezříval vadný brzdový spínač, ale testování prokázalo, že se jedná jednoznačně o jednotku motoru. Moje zkušenost s opravou naznačuje, že byste se měli připravit na podobnou opravu, pravděpodobně budete potřebovat výměnu elektromotoru vzhledem k shodným symptomům. Když na mém autě selhala parkovací brzda, zabránila to také manuálnímu uvolnění, stejně jako u vás. S vaším nájezdem blížícím se 100 000 km není tento typ selhání elektronické parkovací brzdy neobvyklý. Náklady na opravu by měly být v podobném rozmezí jako to, co jsem zaplatil (kolem 500 €), i když ceny se mezi dílnami mohou lišit. Správná diagnostika brzd potvrdí, zda je váš problém totožný s mým. Ujistěte se, že během testování zkontrolují jak motor, tak řídicí jednotku pro úplné posouzení.

(Přeloženo z Angličtina)

Vzhledem k užitečnému potvrzení o podobných poruchách elektronické brzdy jsem si na příští týden rezervoval auto v mé obvyklé dílně. Zmínil se, že diagnostický poplatek bude 85 €, což se zdá rozumné vzhledem ke složitosti systémů bezpečnosti vozidel v dnešní době. Skřípavý zvuk a úplné selhání brzd skutečně pomáhá zúžit pravděpodobnou příčinu. Na základě sdílených nákladů na opravu jsem si rozpočetl přibližně 600 € pro nejhorší případ, pokud bude potřeba nová jednotka brzdového motoru a úplná rekalibrace systému řízení brzd. Ozvu se, jakmile obdržím oficiální diagnózu a cenovou nabídku na opravu. Doufám, že je to jen motor, jak bylo navrženo, a ne rozsáhlejší problém s elektronickou parkovací brzdou. Opravdu si vážím všech podrobností o opravách, které jste zde sdíleli, hodně mi to pomáhá pochopit, co čekat v dílně. Blížím se k 100 000 km na tachometru, takže dává smysl, že některé elektronické součásti možná budou potřebovat výměnu. Alespoň zbytek brzdového systému se zdá fungovat normálně bez dalších výstražných světel.

(Přeloženo z Angličtina)