Porucha snímače vačkového hřídele A4 způsobuje náhodné zasekávání

Příznaky, které popisujete, odpovídají tomu, co se stalo s mou A5 2017 minulou zimu. Problémy se zasekáváním na volnoběh a startováním byly totožné a testování snímačů potvrdilo vadný snímač polohy vačkového hřídele v kombinaci s opotřebovaným kolečkem snímače. Snímač vačkového hřídele spolupracuje se snímačem klikového hřídele při řízení časování motoru. Pokud některý z nich selže, řídicí jednotka motoru je zmatena ohledně časování ventilů, což vede k přesně těmto příznakům, hrubému volnoběhu, zadrhávání a aktivaci kontrolky kontrolního motoru. Oprava spočívala ve výměně snímače vačkového hřídele i kódovacího kolečka namontovaného na vačkovém hřídeli. Jednalo se o závažný problém, který vyžadoval k ověření odpovídající diagnostické vybavení, protože podobné příznaky mohou být způsobeny i jinými problémy souvisejícími s časováním. Mé vozidlo si vyžádalo asi 6 hodin práce, protože přístup ke snímači polohy vačkového hřídele vyžadoval demontáž několika součástí. Kontrolka kontrolního motoru se ihned po opravě vymazala a zadrhávání se již nevrátilo. Vzhledem k nízkému počtu najetých kilometrů by se na to mohla vztahovat záruka. Nechte si provést řádnou diagnostiku pomocí skeneru, který dokáže přečíst podrobné údaje o snímači, a ne jen základní chybové kódy.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Téměř totéž se stalo před několika měsíci mé A4 2019, když selhal snímač vačkového hřídele. Časování zapalování bylo rozhozené a způsobovalo podobné problémy se zasekáváním. Opravdu dobrý postřeh ohledně kolečka snímače, bylo by chytré vyměnit oba najednou. Vzpomněl sis, kolik zhruba stála oprava, kterou jsi musel řešit? A funguje od opravy vše bez problémů? Můj motor byl po výměně snímače perfektní, ale zajímalo by mě, jestli se u vás později objevily nějaké související problémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme, že jste se vrátili. Od výměny snímače vačkového hřídele a sčítacího kolečka běží moje A4 bezchybně, bez chybných zážehů motoru nebo problémů s kontrolkou motoru. Oprava mě stála celkem 695 eur, což zahrnovalo díly i práci. Všechny údaje řídicí jednotky motoru byly v normě a časování zapalování je nyní dokonale synchronizováno. Když se ohlédnu zpět, oprava obou komponent najednou byla rozhodně správným rozhodnutím. Mechanik mi vysvětlil, že opotřebované kolo snímače může poškodit nový snímač, pokud není vyměněn společně. Zlepšený výkon motoru a plynulý volnoběh potvrdily, že toto byla hlavní příčina problémů se zadrháváním. Nyní je to již 8 měsíců po opravě, aniž by se objevily jakékoli související problémy. Údaje snímače klikového hřídele jsou stabilní a motor běží jako nový. Jsem rád, že vaše oprava dopadla podobně, tyto problémy se snímači bývají složité na diagnostiku, ale po správné opravě se obvykle zcela vyřeší.

(Přeloženo z Angličtina)

Po problémech se zasekáváním jsem minulý týden konečně nechal opravit svou A4. V servisu mi potvrdili, že problémy skutečně způsobuje snímač polohy vačkového hřídele. Provedli kompletní testování snímače, které ukázalo nepravidelné signály časování. Mechanik zjistil, že jak snímač vačkového hřídele, tak snímací kolečko jsou opotřebované. Celkový účet vyšel na 780 eur včetně dílů a práce. Kontrolka kontrolního motoru zmizela hned po opravě a motor nyní pokaždé perfektně startuje. Zajímavé bylo zjištění, že snímač klikového hřídele také vykazuje počáteční známky opotřebení, i když je stále funkční. Rozhodl jsem se ho nechat vyměnit, když už pracovali na systému časování. Raději bezpečně, než abych litoval. O týden později a auto jede lépe než kdy předtím, už žádné zadrhávání, plynulý volnoběh a perfektní studené starty. Opravdu jsem rád, že jsem s opravou nečekal déle, protože mechanik zmínil, že dlouhodobé problémy se snímačem by mohly vést k vážnějším problémům s motorem.

(Přeloženo z Angličtina)