Porucha startování VW Fox Diesel spojena s terminálem 15

Na základě podobných příznaků u mého VW Pola TDI z roku 2013 to zní jako problém se spínací cívkou startéru v kombinaci s vadným relé. Problém s nenastartováním auta často souvisí s rozvodem energie mezi svorkovými spoji. Oprava vyžadovala demontáž sestavy startéru pro přístup k cívce. Hlavním problémem byla koroze na svorkách baterie a poškozený jistič v reléovém systému. Tyto komponenty se typicky zhoršují po 60 000 km, zejména u dieselových motorů. Příčinou byl volný kontakt mezi spínací cívkou startéru a hlavním přívodním obvodem. Při testování zapalování jsme zjistili přerušované napájení na svorku 15, což ukazuje na klasické selhání relé. To se považuje za závažný problém elektrického systému, který může zcela zabránit nastartování motoru, pokud se neřeší. Oprava zahrnuje: Testování spínací cívky startéru, Kontrolu všech relé, Čištění svorkových spojů baterie, Výměnu koroze drátů, Instalaci nového relé zapalování. Doporučuje se nejdříve nechat zkontrolovat sestavu startéru, protože to je často primární příčina, nikoliv pouze spojení svorky 15.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností. Měl jsem téměř identické problémy s mým Fordem minulou zimu. Opravil jsem to po výměně spínací cívky startéru a vyčištění svorek baterie. Pokles napětí způsoboval přerušované problémy se startováním. Jenom jsem zvědavý, kolik vás nakonec stála celá oprava? Objevily se od opravy nějaké další elektrické problémy? Můj napájecí zdroj je po opravě stabilní, ale přemýšlím, jestli bych měl dávat pozor na něco specifického.

(Přeloženo z Angličtina)

Dostal jsem aktualizaci ohledně té opravy. Poté, co jsem znovu viděl mechanika, zjistili, že napájení zapalování z terminálu 15 bylo skutečně přerušeno, přesně jak jsme předpokládali. Oprava byla poměrně jednoduchá, opravili kabelové připojení, které způsobovalo poruchu součástky. Celková cena dosáhla 95 €, což bylo ve skutečnosti méně, než se očekávalo u opravy elektrického systému. Od opravy problémů s napájením auto jezdí perfektně. Spínač zapalování nyní vždycky funguje a všechny elektrické systémy fungují, jak mají. Mechanik také provedl úplnou kontrolu pojistkové skříňky a dalších jističů, když už tam byl, jen aby byl důkladný. Jedna věc, kterou jsem se z toho naučil, je, že udržování čistých svorkových spojů baterie skutečně dělá rozdíl v prevenci těchto problémů. Od opravy jsem neměl žádné elektrické problémy, ale stále pravidelně kontroluji spoje, jen pro jistotu. Diagnostický nástroj, který použili, přesně určil problém s terminálem 15, což ušetřilo čas a peníze ve srovnání s mými předchozími pokusy o opravu. Někdy správné vybavení dělá velký rozdíl.

(Přeloženo z Angličtina)

Musel jsem všechny informovat o mé opravárenské cestě. Konečně jsem to vzal k jinému mechanikovi, který skutečně věděl, co dělá. Provedli správnou diagnostiku a problém okamžitě našli, opotřebený spínací solenoid způsobující stav, kdy se auto nenastartuje. Kabelový svazek v blízkosti startéru také vykazoval známky opotřebení, takže tuto část vyměnili, když už tam byli. Celková cena dosáhla 320 €, včetně dílů a práce. Daleko méně, než chtěla první dílna účtovat za výměnu dílů, které ani nebyly rozbité. Auto teď startuje perfektně. Na první kliknutí, pokaždé. Také vyčistili korozi v pojistkové skříni, kterou našli během kontroly. Jsem opravdu rád, že jsem si nechal udělat druhý názor, místo abych házel více peněz do první dílny. Dobrý mechanik, který skutečně diagnostikuje problém místo toho, aby jen vyměňoval díly, dělá velký rozdíl. Poučení: když auto nechce nastartovat, najděte si někoho, kdo umí správně otestovat elektrický systém jako první.

(Přeloženo z Angličtina)