Porucha systému RS4 AC: Kompresor nezapíná

Jako člověk s mírnými zkušenostmi s prací na Audi jsem měl loni v létě velmi podobný problém se svou S4 z roku 2012. Příznaky odpovídaly přesně tomu, co popisujete, nezapínal se kompresor a klimatizace nechladila. Po diagnostice se ukázalo, že relé klimatizace a tlakový spínač způsobovaly podpětí, které bránilo správnému sepnutí kompresoru. Snímač tlaku také vykazoval nesprávné hodnoty. V servisu zjistili, že elektrický systém nedodával dostatek energie pro aktivaci součástí klimatizace. Oprava zahrnovala: Výměna vadného relé klimatizace, Instalace nového snímače tlaku, Přeplnění systému klimatizace Celkové náklady na díly a práci činily 240 EUR. Systém od opravy funguje bezchybně. Než uděláte ukvapené závěry ohledně kompresoru, pomohlo by vědět: Jaký je rok vaší RS4? Zkontrolovali jste stav napínáku řemene? Vyskytly se nějaké další problémy s elektrikou? Jaký konkrétní kód závady je uložen? Problémy s klimatizací mohou být spíše elektrické než mechanické. Zjištění těchto údajů by pomohlo zúžit, zda se potýkáte se stejným základním problémem, s jakým jsem se setkal já.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za zpětnou vazbu. Po dalším testování je uložený kód závady P0533 AC Pressure Sensor Circuit High Input. Právě jsem to zkontroloval a zdá se, že relé střídavého proudu při testování funguje v pořádku. Upřímně začínám mít podezření na únik chladiva v systému klimatizace, protože poslední servis při 85000 KM ukázal, že vše funguje normálně. Než budu předpokládat problém s kompresorem, nechám překontrolovat tlakový spínač a připojení čidla. Doufám, že je to jen menší elektrický problém jako ve vašem případě, ale chci být připraven, kdyby to bylo něco většího.

(Přeloženo z Angličtina)

Je dobře, že jste zkontrolovali relé střídavého proudu, což pomůže zúžit okruh problémů. Kód P0533, který jste zmínil, často ukazuje na problémy s obvodem snímače tlaku, ale podle mých zkušeností s těmito osmiválci může podobné příznaky vyvolat únik chladiva. Když měla moje S4 srovnatelné problémy, ukazoval snímač tlaku nesprávné hodnoty kvůli nízké hladině chladiva způsobené pomalým únikem. Systém potřebuje správný tlak pro zapnutí kompresoru, takže i malý únik chladiva může způsobit tyto příznaky. Před výměnou dílů doporučuji: Zkontrolovat hladinu chladiva pomocí vhodných měřidel, Zkontrolovat těsnost všech vedení a spojů klimatizace, Otestovat elektrické připojení snímače tlaku, Ověřit funkci tlakového spínače Moje oprava byla nakonec jednodušší, než jsem se původně obával, a to i přes podobné příznaky. Únik byl zjištěn v místě připojení, jehož oprava byla mnohem levnější než výměna hlavních součástí. Skutečnost, že při posledním servisu fungoval v pořádku, naznačuje spíše rozvíjející se problém než náhlou poruchu součástky. Snímač tlaku stojí asi 85 eur, ale začněte s testováním těsnosti, protože to je nejčastější příčina s těmito příznaky.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení těchto informací. Na základě chybového kódu P0533 a s vědomím, že systém při posledním servisu fungoval, rozhodně nechám nejprve zkontrolovat hladinu chladiva a případné netěsnosti, než vyměním nějaké díly. Problémy s připojením snímače tlaku v klimatizaci, které jste popsal, dávají vzhledem k mým příznakům velký smysl. Při diagnostické kontrole nechám zkontrolovat všechna vedení a šroubení klimatizace, zda nedochází k netěsnostem. Opravdu doufám, že se vyhnu kompletní výměně kompresoru, pokud je to jen drobný únik nebo problém se snímačem. Příští týden ho odvezu do servisu, aby otestovali tlakový spínač a vyhodnotili chladicí systém. Napínák řemene a další komponenty se z mé prohlídky zdají být v pořádku, ale lepší je nechat vše řádně zkontrolovat. Alespoň už vím, co jim mám konkrétně říct, aby hledali. Je dobré slyšet, že vaše oprava dopadla relativně jednoduše. Držím palce, aby to u mě dopadlo podobně a potřeboval jsem jen jednoduchou opravu, a ne větší zásah do klimatizačního systému. Budu aktualizovat, jakmile budu vědět více o tom, co našli.

(Přeloženo z Angličtina)