Porucha systému Start-Stop u Audi způsobuje náhodné vypínání motoru

Loni v zimě jsem měl velmi podobný problém se svým Audi A6 2010. S mírnými zkušenostmi s prací na autech jsem si zpočátku myslel, že jde jen o ekologický režim, ale ukázalo se, že je to vážnější. Příznaky se přesně shodovaly s vašimi, neobvyklé zadrhávání motoru, výstražné kontrolky a potíže se startérem. Poté, co se mi jednoho rána úplně vybila baterie, jsem auto odvezl do servisu na diagnostiku. Technik zjistil, že autobaterie je silně vybitá a neudrží již řádné nabití. Tyto start-stop systémy jsou na baterie obzvláště náročné a vyžadují speciální baterie AGM (Absorbent Glass Mat) určené pro časté cyklování. Oprava mě stála 290 eur za novou baterii AGM plus instalaci. Od té doby funkce automatického restartu opět funguje bezchybně a žádné neobvyklé zadrhávání motoru se již nekoná. Než navrhnete konkrétnější řešení, mohli byste se podělit: Byla baterie někdy vyměněna? Vyskytly se nějaké další problémy s elektrickým napájením? Jaké chybové kódy jsou uloženy? Vyskytuje se problém častěji, když je motor studený nebo zahřátý?

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servisní prohlídka proběhla při 118864 km a mechanik našel několik chybových kódů souvisejících s poklesem napětí. Problém s baterií byl mnohem horší, než se původně zdálo. Startér odebíral nadměrný proud a časem poškodil původní baterii AGM. Kromě výměny baterie bylo nutné rekonstruovat i motor startéru kvůli opotřebovaným kartáčům, které způsobovaly problémy s pomalým startováním. Po výměně obou dílů vůz spolehlivě startuje a zadrhávání motoru zcela ustalo. Automatický restart nyní funguje bezchybně. Celková oprava přišla na 890 eur, z toho 290 eur za baterii AGM a 600 eur za práci na startéru. Bylo to sice drahé, ale vyřešilo to zcela všechny příznaky. Pro každého, kdo se potýká s podobnými problémy, byly hlavními varovnými příznaky pomalé startování a chybové kódy související s napětím, a to ještě předtím, než autobaterie vykazovala zjevné známky poruchy.

(Přeloženo z Angličtina)

Je dobré slyšet, že jste to vyřešili. Vaše zkušenosti s opravou odpovídají tomu, co jsem zjistil u svého vozidla, tyto systémy start-stop skutečně odhalují všechny slabiny nabíjecího systému. Vámi zmíněné poškození startéru vysvětluje, proč byly mé náklady na opravu nižší. Můj akumulátor byl jedinou selhávající součástí, zatímco vaše opotřebované kartáče startéru vytvořily kaskádový efekt a vybíjely akumulátor rychleji kvůli vyššímu odběru proudu. Od opravy můj systém start-stop funguje bezchybně již více než 18 měsíců. Funkce zastavení volnoběhu se aktivuje bez problémů a motor se pokaždé okamžitě nastartuje. Už žádné výstražné kontrolky ani chybové kódy související s poklesem napětí. Jedna věc stojí za zmínku, instalovaná baterie AGM potřebuje pravidelné testování, protože systém start-stop ji značně zatěžuje. Kontrola stavu baterie během každoročního servisu může zabránit opakování podobných problémů. Celkové náklady na opravu ve výši 890 EUR se zdají být přiměřené vzhledem k tomu, že bylo třeba provést práce na baterii i startéru. Tyto komponenty jsou pro spolehlivost systému start-stop klíčové a jejich správná oprava zabrání dalším nákladným problémům v budoucnu.

(Přeloženo z Angličtina)

Jako původní zadavatel příspěvku chci poskytnout aktuální informace o svých kompletních zkušenostech s opravou pro budoucí použití: Ukázalo se, že chybové kódy poklesu napětí, které byly zjištěny během mého servisu při 118864 KM, byly kritickými varovnými signály. Můj problém s baterií byl závažnější, než se očekávalo, vadný startér motoru odebíral nadměrný proud a postupně poškozoval baterii AGM. Problémy s automatickým restartem a zadrháváním motoru byly přímým důsledkem těchto selhávajících komponent. Oprava zahrnovala dvě hlavní části: První byla výměna původní baterie AGM, která již nezvládala nároky systému start-stop. Za druhé, přestavba startéru, který měl opotřebované kartáče způsobující pomalé starty. Celkový rozpis nákladů vyšel na 890 eur: výměna baterie AGM: 290 eur, přestavba startéru a práce: 600 eur Investice se vyplatila, všechny příznaky se zcela vyřešily. Motor už nezaskakuje, systém start-stop funguje bezvadně a funkce zastavení volnoběhu funguje podle svého určení. Pro ostatní, kteří se potýkají s podobnými problémy, sledujte pomalé startování a chybové kódy související s napětím, než dojde k úplnému selhání baterie. Pravidelné testování baterie během údržby je nyní součástí mé servisní rutiny, abych předešel budoucím problémům se systémem start-stop.

(Přeloženo z Angličtina)