Porucha systému Start-Stop v VW Virtus nechává řidiče na holičkách

Měl jsem podobné problémy s baterií na VW Polo TSI 2017. Problém s chcípáním motoru a automatickým restartem se ukázal být závažný, spojený s vadnou baterií a vadným systémem řízení napětí. Příznaky přesně odpovídaly, neobvyklé vypínání motoru, výstražná světla a porucha systému Stop-Start. Mechanik zjistil, že původní baterie byla značně degradovaná a již neposkytovala stabilní napětí pro systém Stop-Start. Oprava vyžadovala: Kompletní diagnostický test baterie, výměnu hlavní baterie, Reprogramování systému správy baterie, Reset systému Stop-Start. Stojí za zmínku, že to nebyla jednoduchá záležitost smazání chybových kódů. Když napětí klesne příliš nízko, auto záměrně deaktivuje funkci automatického restartu, aby chránilo startér. Ignorování těchto příznaků riskuje, že uvíznete, protože baterie se bude nadále zhoršovat. Doporučuji nechat si provést řádnou diagnostiku zaměřenou na systém baterie, nikoliv jen vymazat chybové kódy. Samotný startér je pravděpodobně v pořádku, ale pro správnou funkci potřebuje správné napětí baterie.

(Přeloženo z Angličtina)

Stejné příznaky postihly mého Virtusa z roku 2019 minulou zimu, kdy motor chcípal a systém start-stop selhal. Po diagnostice baterie se ukázalo, že původní baterie měla problémy s udržováním správného napětí. Nechal jsem vyměnit baterii a provést kompletní reset systému. Od té doby auto jezdí hladce, bez chcípání motoru nebo výstražných světel. Mohl byste se podělit o to, kolik vás oprava stála? Oprava mého bateriového systému byla trochu drahá, celkem 480 €, ale za klid mysli to stálo za to. Zaznamenali jste od té doby nějaké další elektrické závady?

(Přeloženo z Angličtina)

Poté, co jsem to minulý měsíc vzal kvalifikovanému mechanikovi, diagnostikoval a zcela opravil problémy s automatickým restartem. Celková cena opravy dosáhla 290 €, což zahrnovalo výměnu silně vybité baterie a resetování celého systému start-stop. Funkce startování motoru nyní funguje bezchybně, žádné další zastavování ani kontrolky. Funkce zastavení na volnoběh se normálně aktivuje na semaforech a úspory paliva podobné hybridnímu vozidlu ze systému start-stop jsou zpět v normálu. Nižší náklady na opravu ve srovnání s vašimi byly pravděpodobně proto, že zjistili degradaci baterie brzy, než mohla ovlivnit další elektrické součásti. Všechny elektrické systémy od opravy fungují perfektně. Mechanik zmínil, že včasné odhalení těchto příznaků pomáhá předcházet dražším škodám na systému řízení napětí. Jsem rád, že vaše auto po opravách také dobře jezdí. Tyto problémy se startováním a zastavováním související s baterií jsou poměrně běžné, jak tyto systémy stárnou, ale správná oprava obvykle problém trvale vyřeší.

(Přeloženo z Angličtina)

Poté, co jsem se potýkal s tímto přesně stejným problémem se startováním motoru, jsem ho konečně minulý týden nechal řádně diagnostikovat a opravit. Mechanik okamžitě podezříval bateriový systém, místo toho, aby jen mazal chybové kódy, jako to udělala předchozí dílna. Diagnostický test potvrdil, že vadná baterie způsobovala problémy s automatickým restartem. Vyměnili baterii, resetovali systém start-stop a vše překalibrovali. Celková cena dosáhla 410 €, včetně práce. Od opravy se už nevyskytují žádné neobvyklé vypínání motoru ani výstražná světla. Systém vypínání motoru při volnoběhu opět perfektně funguje na semaforech. Rozhodně se vyplatilo zaplatit za řádnou opravu, místo dočasného mazání chybových kódů. Přál bych si, abych přeskočil toho prvního mechanika, který jen smazal kódy, aniž by řešil skutečný problém s baterií. Moje rada ostatním: Pokud vám začne systém start-stop zlobit, nechte si okamžitě řádně otestovat bateriový systém. Příliš dlouhé čekání riskuje větší problémy se systémem řízení napětí.

(Přeloženo z Angličtina)