Porucha ventilátoru chladiče RS6 způsobující nebezpečné přehřátí

Podobný problém jsem měl loni v létě se svou RS7 2019. Jako člověk se základními zkušenostmi s údržbou automobilů jsem si problémů s chlazením motoru poprvé všiml při delších jízdách. Příznaky přehřívání motoru přesně odpovídaly těm vašim, ventilátor chladiče vozu se při stoupajících teplotách nezapínal správně. Původně jsem si myslel, že jde o tepelný spínač, ale dílenská diagnostika odhalila vadný snímač otáček, který způsoboval nesprávné údaje, což vedlo k poruše chladicího systému. Oprava zahrnovala: Kompletní diagnostiku, výměnu snímače otáček, otestování činnosti ventilátoru chladiče vozu, ověření správné funkce chlazení motoru Celkové náklady činily 250 EUR včetně dílů a práce. Oprava vyřešila všechny příznaky, včetně kontrolky kontrolního motoru. Než navrhnete konkrétní řešení, mohli byste poskytnout: Tyto informace by pomohly určit, zda váš problém odpovídá tomu, co jsem zažil já, nebo zda se jedná o něco jiného v nastavení vašeho chladicího systému.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za kontrolu. Moje RS6 má 26759 km a minulý měsíc prošla roční servisní prohlídkou. Ukazatel teploty vykazuje náhlé skoky, zejména při jízdě po městě. Z motorového prostoru se neozývají žádné neobvyklé zvuky a vše bylo v pořádku, dokud minulý týden nezačaly problémy s přehříváním auta. Pohyb lopatek ventilátoru se zdá být nekonzistentní, někdy sepne pozdě, jindy vůbec. Problémy s regulací teploty jsou nejvíce patrné při volnoběhu. Při nedávném servisu provedli standardní kontrolu chladicího systému motoru, ale žádný problém nezjistili. Chladič vozu vypadal podle servisní zprávy čistý a řádně udržovaný. Na žádných součástech chlazení nebyly provedeny žádné úpravy.

(Přeloženo z Angličtina)

Podle vašeho popisu to zní velmi podobně jako u mé RS7. Nestejnoměrný pohyb lopatek ventilátoru v kombinaci s prudkými nárůsty teploty při volnoběhu silně naznačuje problém s motorem ventilátoru, nikoliv s čidlem jako v mém případě. Pozdní záběr vašeho ventilátoru je varovným signálem, že motor ventilátoru může mít přerušovanou poruchu. Podle mých zkušeností s podobnými systémy, když ventilátor chladiče automobilu vykazuje tento typ chování, výměna pouze snímače nebo spínače zřídkakdy vyřeší hlavní problém. Vzhledem k tomu, že váš chladicí systém byl nedávno kontrolován a chladič je čistý, zaměřil bych se na: 1. Testování hodnot odporu motoru ventilátoru 2. Kontrolu relé ventilátoru chlazení 3. Ověření napájení sestavy ventilátoru Když mi nakonec motor ventilátoru selhal úplně, výměna stála 420 eur včetně práce. Regulace teploty se zlepšila ihned po opravě a kontrolka kontrolního motoru zmizela, jakmile nový motor ventilátoru správně komunikoval se systémem. Vzhledem k vašemu nízkému počtu najetých kilometrů by se na to mohla vztahovat záruka. Stojí za to to ověřit, než se pustíte do opravy.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za podrobnou zpětnou vazbu. Tyto diagnostické kroky dávají velký smysl, zejména kontrola hodnot odporu motoru ventilátoru. Vámi popsané příznaky z vašeho RS7 dokonale odpovídají mé situaci. V servisu se zaměřím zejména na testování motoru ventilátoru chlazení a reléového systému, protože se zdá, že hlavní problém je hlučnost ventilátoru a způsob jeho zapínání. Právě jsem se podíval do záručních dokladů a naštěstí by to mělo být pokryto, protože jsem hluboko pod limitem najetých kilometrů. Příští týden to objednám a nechám je provést tyto specifické testy součástí chlazení motoru. Testování tepelného spínače může být součástí jejich diagnostického procesu, ale na základě nekonzistentního záběru ventilátoru souhlasím, že pravděpodobnějším viníkem je motor ventilátoru. Jakmile dostanu výsledky ze servisu, budu je aktualizovat. Opravdu užitečné znát i typické náklady na opravu, i když můj by měl být v záruce. Alespoň vím, co mohu očekávat, pokud se podobné problémy s chladicím systémem objeví po záruční době.

(Přeloženo z Angličtina)