Porucha více výstražných světel a řídicího systému BMW 6

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s prací na autech a měl jsem podobný problém s dieselem BMW řady 5 z roku 2014. Ty výstražné kontrolky vás mohou opravdu vyděsit, že? Minulý měsíc jsem vzal své auto do dílny, protože jsem měl úplně stejné příznaky, několik výstražných světel a nefunkční ovládání na volantu. Ukázalo se, že to byla jen vadná kabeláž v modulu volantu. Mechanik našel uvolněnou zástrčku, která způsobila, že se všechny ty systémy zhroutily. Oprava byla docela jednoduchá, jen museli zástrčku správně připojit a zajistit. Celkem mě to stálo 95 eur. Než se domníváte, že jde o tempomat, mohl byste se podělit o více podrobností o tom, kdy tyto problémy začaly? Stává se to hned po nastartování auta nebo za jízdy? Také, který přesný model řady 6 máte (640d, 635d)? Může pomoci zúžit možné příčiny, protože různé varianty mohou mít mírně odlišné nastavení.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností! Moje 640d začala vykazovat tyto problémy asi před týdnem, obvykle asi 10-15 minut po jízdě. Poslední servis jsem měl před 2 měsíci při 194940 KM a vše bylo v pořádku. Opravdu užitečné slyšet o uvolněné kabeláži, cítím se trochu lépe, že to nemusí být něco zásadního. Určitě si nechám zkontrolovat modul volantu. Zmínil se váš mechanik, jak dlouho obvykle trvá oprava?

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Jo, naprosto chápu, co myslíš tím načasováním. Když jsem si nechal opravit 535d, samotná oprava trvala jen asi hodinu, jakmile identifikovali problém. Můj mechanik říkal, že tyhle problémy s kabeláží v modulu volantu jsou u našich BMW častější, než by sis myslel, zvlášť jak stárnou. Jen doplním, co jsem zmínil dříve, že v mém případě se příznaky také začaly projevovat v polovině jízdy, stejně jako u vás. Zajímavé bylo, že někdy vše fungovalo v pořádku několik dní a pak se najednou všechny ty výstražné kontrolky zase zbláznily. Přerušovaná povaha problému byla vlastně to, co pomohlo poukázat na problém s kabeláží. Když už jsi zmínil svůj nájezd kilometrů, můj měl najeto asi 180000 km, když se to stalo. Mechanik mi řekl, že neustálý pohyb a vibrace volantu mohou časem způsobit uvolnění těchto spojů. Je to docela běžná věc, která se opotřebovává. Rychlá rada: až ho vezmeš k nim, požádej je, aby zkontrolovali všechny konektory v té oblasti, nejen ty zjevné. Můj člověk tam našel druhý mírně uvolněný spoj a oprava obou rozhodně zajistila, že se problém nevrátí.

(Přeloženo z Angličtina)

Ještě jednou děkuji za všechny podrobné informace! To mi opravdu pomáhá pochopit, s čím se mohu potýkat. Je šílené, jak podobné jsou naše situace, zejména část o varováních, která se zobrazují uprostřed jízdy. Můj dělá to samé, některé dny funguje dobře a jindy se zblázní. Určitě se zeptám na kontrolu všech konektorů, nejen těch zjevných. Zarezervoval jsem si auto na příští týden a na základě toho, co jsi řekl, se cítím mnohem jistější, že to nebude žádný masivní účet za opravu. Hodina práce a pár oprav konektorů zní mnohem lépe, než jsem si představoval! Jen doufám, že můj mechanik je stejně důkladný jako váš. Když ho odložím, zmíním se konkrétně o kabeláži modulu volantu. Ještě jednou děkuji, že jste si udělal čas a podělil se o své zkušenosti, velmi mi to pomohlo nasměrovat mě správným směrem!

(Přeloženo z Angličtina)