Porucha, výstražná kontrolka a chybový kód BMW 4 Diesel AC

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s prací na BMW. Loni v létě jsem měl podobný problém s mým dieselovým BMW řady 3 2014 a cítím vaši bolest! Příznaky, které popisujete, zní přesně jako to, co jsem řešil. Všichni si zpočátku mysleli, že je to kompresor, ale ukázalo se, že je to samotná řídicí jednotka AC. Opravil jsem to v mé běžné dílně, celkový účet byl kolem 980 Euro, včetně dílů a práce. Museli vyměnit celý řídicí modul. Než zamíříte do obchodu, mohli byste se podělit: Dostáváte nějaké konkrétní chybové zprávy? Funguje ventilátor stále, když zapnete ventilaci? Přestalo to náhle nebo se to postupně zhoršovalo? Také jsem měl v clusteru varovné světlo, než úplně zhaslo. Řada 3 a 4 sdílí poměrně málo komponent, takže to může být stejný problém. Dejte mi vědět tyto podrobnosti a já se podělím o další zkušenosti s procesem opravy.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností! Moje auto je na 69393 KM od nejnovějšího servisu, a přestože tyto příznaky zní podobně jako to, co zažívám, na přístrojové desce se mi zobrazuje chybový kód P0645. Ventilátor stále funguje dobře s ventilací, ale systém prostě náhle zemřel během mého ranního dojíždění. Žádné divné zvuky nebo postupné problémy před tím. Zajímavé, že se zmiňujete o řídící jednotce, možná by stálo za to si ji nejprve ověřit, než předpokládáte, že je to kompresor. Vydávala vaše klimatizace nějaké divné zvuky, než úplně přestala fungovat? Můj ne, což mě nutí si myslet, že byste mohli mít něco s návrhem řídicího modulu. Děkujeme za nabídku pomoci s řešením tohoto problému. Určitě je to úleva slyšet od někoho, kdo něco podobného řešil!

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Ano, teď, když jste sdíleli tyto podrobnosti, to zní ještě více podobně jako můj problém. Moje řada 3 měla ve skutečnosti kolem 71 000 km, když se to stalo, docela blízko té vaší. Víte, co je opravdu zajímavé, dostal jsem přesně stejný chybový kód (P0645), než všechno zmizelo! A stejně jako ve vašem případě, i moje klimatizace se náhle vypnula bez jakýchkoliv varovných známek nebo podivných zvuků předem. To je vlastně to, co mě zpočátku rozhodilo, byl jsem přesvědčen, že to musí být kompresor, protože všechno ostatní se zdálo v pořádku. To, že vám stále funguje ventilátor ventilace, je další shoda s tím, co jsem zažil. Když se podívám zpět, bylo to vlastně velké vodítko, které ukazovalo spíše na řídicí modul než na kompresor. Když kompresor selže, obvykle se nejprve objeví nějaké varovné signály, jako jsou podivné zvuky nebo nekonzistentní chlazení. Vlastně jsem zpočátku ztratil nějaký čas, protože jsem se stále zaměřoval na teorii kompresoru. Kdybych to mohl udělat znovu, šel bych rovnou nejprve zkontrolovat řídicí modul. V opravně mi řekli, že je to vlastně poněkud běžný problém naší generace BMW. Dej mi vědět, co jsi zjistil, jsem opravdu zvědavý, jestli se ukáže, že je to stejný problém. Diagnostika těchto řídicích modulů bez řádného testovacího zařízení může být složitá.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky moc za všechny tyto podrobné informace! Upřímně jsi mi z celé situace udělal mnohem lepší pocit. Odpovídající chybový kód a podobný počet najetých kilometrů opravdu nemůže být náhoda. Právě jsem zavolal svému mechanikovi a zmínil se o možnosti řídicího modulu, shodli se, že stojí za to nejprve zkontrolovat, než udělám ukvapené závěry ohledně kompresoru. Pravděpodobně jste mi ušetřili čas i peníze tím, že jste se podělili o své zkušenosti. Byl jsem připraven jim říct, aby okamžitě vyměnili kompresor! Vezmu to zítra ráno a ujistím se, že nejprve řádně otestují řídicí modul. Skutečnost, že ten můj náhle zemřel bez jakýchkoli divných zvuků, stejně jako ten váš, skutečně ukazuje, že jde o stejný problém. Opravdu oceňuji, že jste si našli čas a pomohli mi tento problém vyřešit. Je to taková úleva slyšet od někoho, kdo si vlastně prošel tím samým a vyřešil to. Dám vědět, jak to dopadne!

(Přeloženo z Angličtina)