Potíže se žhavicími svíčkami SQ8: Noční můra při studeném startu opravena zde

Správná diagnostika systému žhavicích svíček u vznětových motorů může být obtížná. Podobné problémy jsem měl loni v zimě se svou A6 3.0 TDI z roku 2016. Příznaky přesně odpovídají, přetrvávající kontrolka předehřevu, špatné zapalování motoru při studených startech a snížená spotřeba paliva. Prvotní diagnostika odhalila dvě vadné žhavicí svíčky způsobující neúplné spalování motoru. Oprava si vyžádala výměnu všech žhavicích svíček jako sady a řídicího modulu žhavicích svíček, který byl také poškozen. Kabelový svazek vykazoval známky opotřebení, ale byl stále funkční. Tato oprava je považována za závažnou, protože vadné žhavicí svíčky mohou vést k selhání startování a potenciálnímu poškození motoru, pokud se neřeší. Práce trvala přibližně 4 hodiny včetně diagnostiky. Nejnáročnější částí byl přístup k zadním žhavicím svíčkám kvůli omezenému prostoru. Za zmínku stojí, že pro tuto opravu jsou zásadní originální díly. Žhavicí svíčky z náhradních dílů často vedou k předčasným poruchám a mohou vyvolat opakované rozsvícení kontrolky motoru. Konkrétně řídicí modul musí být originální, aby byla zajištěna správná funkce se systémem řízení motoru. Doporučujeme nechat provést kompletní diagnostiku systému žhavicích svíček před výměnou jednotlivých součástí. Někdy je příčinou problému spíše řídicí modul než samotné svíčky.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností s opravou žhavicích svíček A6. Moje SQ8 je nyní po podobné opravě vyřešena. Po výměně žhavicích svíček i řídicího modulu zcela zmizel hrubý volnoběh při studeném startu. Zajímalo by mě, kolik jste nakonec zaplatili za kompletní opravu? V mém případě byla také malá prasklina ve svazku kabelů, kterou objevili během práce a které bylo třeba věnovat pozornost. Jen by mě zajímalo, jestli se po opravě objevily nějaké další problémy? Problémy s dieselovými auty mohou být dost specifické, zejména v oblasti komponentů pro studený start.

(Přeloženo z Angličtina)

Minulý týden mi přišla faktura, celkem 440 eur za kompletní opravu žhavicích svíček. Kontrolka kontrolního motoru se od té doby nevrátila a studený start na volnoběh se úplně vyřešil. Naftový motor nyní perfektně startuje i za chladného počasí. Na rozdíl od vašeho případu byl můj kabelový svazek stále v dobrém stavu, i když mi doporučili, abych si na něj dával pozor kvůli budoucí údržbě. V posledních měsících nemám vůbec žádné problémy, špatné zapalování motoru při startu je zcela pryč. Rozhodně se vyplatí nechat zkontrolovat celý systém a řádně ho opravit, než jen vyměňovat jednotlivé díly. Nové žhavicí svíčky znamenaly obrovský rozdíl v celkovém výkonu motoru, zejména během prvních minut provozu. Pokud systém dobře udržujete, tyto problémy se studeným startem vznětového motoru se vracejí jen zřídka. Jen dbejte na to, abyste před startováním nechali dokončit cyklus předehřevu, zejména v chladnějších podmínkách.

(Přeloženo z Angličtina)

Konečně mám SQ8 zpátky z dílny poté, co jsem řešil problémy se žhavicími svíčkami. Našel jsem jiného mechanika, který se ve vznětových motorech opravdu vyzná, jaký je to rozdíl. Provedli důkladnou diagnostiku a zjistili, že dvě žhavicí svíčky jsou úplně mrtvé, navíc selhal řídicí modul. Celková oprava vyšla na 890 eur včetně dílů a práce. Při práci objevili malou prasklinu v kabelovém svazku, kterou můj předchozí mechanik zcela přehlédl. Vysvětlovalo by to, proč se kontrolka motoru stále vracela. Nový servis vše řádně opravil, nové OEM žhavicí svíčky, řídicí modul a opravený svazek. Studené starty jsou nyní bezproblémové, už žádné hrubé volnoběžné otáčky ani varovné kontrolky. Naftový motor se okamžitě zapíná i za chladného rána. Opravdu se mi ulevilo, že jsem to po měsících nejistoty řádně vyřešil. Po opravě se dokonce mírně zlepšila spotřeba paliva. Poučení o tom, že je třeba najít servis, který se na tyto systémy dieselových aut skutečně specializuje, a ne se snažit ušetřit peníze u všeobecných mechaniků, kteří nemají specifické znalosti.

(Přeloženo z Angličtina)