Přehřátí motoru BMW X3 s více výstražnými světly

Ahoj! Minulý rok jsem měl téměř stejné problémy s BMW X1 z roku 2015. Příznaky se dokonale shodují s tím, co jsem zažil, přehřívání motoru, kulhání, varovná světla a kaluže chladicí kapaliny. V mém případě selhalo vodní čerpadlo, ale skutečným viníkem bylo vadné připojení DME (Digital Motor Electronics), které správně nekomunikovalo s chladicím systémem. Kabelový svazek zkorodoval v jednom z hlavních bodů konektoru, což způsobilo občasné výpadky komunikace. Můj důvěryhodný mechanik zjistil, že řídící jednotka nedostává správné signály o teplotě chladicí kapaliny, což způsobilo, že se systém zhroutil. Museli vyměnit kabelový svazek a vyčistit spojovací místa. Byl to vážný problém, který vyžadoval okamžitou pozornost, aby se zabránilo poškození motoru. Na základě vašich příznaků a mých zkušeností bych doporučil nejprve zkontrolovat elektrické připojení, než se pustíte do větších mechanických oprav. Chyba komunikace, o které se zmínil váš předchozí mechanik, může být na místě.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky moc za sdílení, je to super užitečné! Vaše situace X1 zní přesně jako to, co řeším. Jsem opravdu rád, že jste zmínil problém s kabelovým svazkem, určitě to nejprve nechte zkontrolovat. Rychlá otázka, pamatujete si zhruba, jak moc vás oprava postavila zpátky? Také vše od opravy běží hladce, nebo jste si všimli nějakých dalších vrtochů souvisejících s chlazením?

(Přeloženo z Angličtina)

Jen jsem chtěl navázat, jsem rád, že jsem mohl pomoci! Poté, co mi X1 zkontroloval mechanik, potvrdil, že to byl skutečně problém s připojením, který způsoboval všechny ty potíže. Opravili připojení kabelu k řídicí jednotce a stálo mě to 95 eur, což je mnohem méně, než jsem upřímně čekal! Od opravy jede moje auto jako po másle. Už žádné přehřívání, žádné varovné kontrolky a rozhodně už žádné louže chladicí kapaliny, které by mi dělaly nepořádek na parkovacím místě! Ani chyba komunikace se už neobjevila, takže to je obrovská úleva. Mechanik mi vysvětlil, že musel vyčistit a znovu nasadit některé zkorodované konektory a vyměnit poškozenou část kabeláže. Podle mě jsou to dobře vynaložené peníze, zvlášť když uvážím, kolik by stála větší oprava motoru, kdybych to nechal neopravené. Doufám, že vám to pomůže udělat si lepší představu o nákladech, které vás mohou potkat. Informujte nás, jak to s vaší X3 dopadlo!

(Přeloženo z Angličtina)

Jen jsem vám chtěl dát rychlou informaci! Včera jsem konečně vyřešil svůj X3. Měl jsi naprostou pravdu, když jsi chtěl nejdřív zkontrolovat ty elektrické spoje. Ukázalo se, že můj problém byl dost podobný tomu tvému, zkorodované konektory a poškozená část kabeláže byly hlavními viníky. Mechanik, ke kterému jsem šel, našel problém docela rychle. Vyčistili spoje, vyměnili špatný úsek kabeláže, a když už byli u toho, všechno pořádně zkontrolovali. Účet mě přišel asi na 120 dolarů, což je taková úleva oproti tomu, co jsem si představoval! Auto teď funguje perfektně. Už žádné výstražné kontrolky, žádný limp mode a teplota motoru se drží tam, kde má. Únik chladicí kapaliny také úplně ustal. Jsem opravdu rád, že jsem se tady zeptal, než jsem se pustil do nějaké větší opravy. Ještě jednou díky za nasměrování správným směrem. Zachránili jste mě před něčím, co mohlo být mnohem větší bolestí hlavy!

(Přeloženo z Angličtina)