Přehřívání Amaroku v městské dopravě, problémy s ventilátorem

Měl jsem přesně stejné příznaky na svém VW Transporteru 2.0 TDI z roku 2016 minulé léto. Nepravidelná funkce ventilátoru při volnoběhu silně poukazuje buď na vadnou spojku ventilátoru, nebo na elektrické problémy s chladicím ventilátorovým systémem. V mém případě měl modul pro řízení elektrického ventilátoru korozi na kontaktních kolících, což způsobovalo přerušovanou činnost chladičového ventilátoru. Přehřívání vozidla nastávalo v kolonách, ale při jízdě po dálnici se to normalizovalo díky přirozenému proudění vzduchu chladičem. Systém regulace teploty vyžaduje konzistentní chod ventilátoru při volnoběhu, proto se tyto příznaky projevují hlavně při jízdě ve městě. Oprava spočívala ve výměně modulu řízení ventilátoru a čištění svorek. Ačkoli se nejedná o závažnou mechanickou závadu, vyžaduje správnou diagnostiku, protože podobné příznaky mohou také naznačovat selhání spojky ventilátoru nebo poškozené zapojení. Vzhledem k podobné platformě mezi Amarokem a Transporterem bych jim konkrétně nechal zkontrolovat: Připojení modulu řízení elektrického ventilátoru, Záber spojky ventilátoru, Stav kabelového svazku kolem chladicího systému, Funkčnost teplotního čidla. Jedná se o bezpečnostně kritický systém, který je třeba řešit dříve, než dojde k vážnému poškození motoru v důsledku přehřátí.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností s problémem s modulem řízení ventilátoru. Opravdu jste mi pomohl najít správný směr. Problémy s elektrickým ventilátorem na mém Amaroku se ukázaly být velmi podobné tomu, co jste popsal. Jen se ptám, kolik vás nakonec stála oprava? A funguje chladicí systém motoru správně od opravy? Plánuji nechat si svůj vůz prohlédnout příští týden a snažím se rozpočítat nejhorší scénář s výměnou ventilátoru chladiče.

(Přeloženo z Angličtina)

Dobré, že jsme se věnovali vašim problémům s ventilátorem. Po návštěvě certifikovaného mechanika byly problémy s chlazením motoru vyřešeny opravou poškozeného spojení v kabeláži ovládání ventilátoru. Oprava stála 95 €, což zahrnovalo hlavně diagnostický čas a elektrické opravy. Problémy s přehříváním vozidla po opravě vadného zapojení zcela zmizely. Chladicí systém nyní funguje bezchybně, elektrický ventilátor se zapíná přesně podle potřeby při jízdě ve městě a na volnoběh. Regulace teploty zůstává stabilní i v husté dopravě. Nebyly potřeba žádné další opravy, protože samotný motor ventilátoru byl stále v dobrém stavu. Pokud byste potřebovali kompletní výměnu chladičového ventilátoru, náklady by pravděpodobně byly vyšší. Kontrola spojení před výměnou hlavních součástí chladicího systému je rozhodně chytrý přístup. Od té opravy už 8 měsíců nemám žádné problémy s teplotou. Původní diagnostika odpovídající vašim příznakům skutečně pomohla vyhnout se zbytečné výměně součástí.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky všem za podrobné rady, opravdu mi to pomohlo vyhnout se podvodu! Včera jsem vzal Amaroka k novému mechanikovi, který diagnostikoval přesně stejnou závadu elektrického ovládání ventilátoru. Našli korozi na elektrických konektorech a částečně vadný řídicí modul. Celková oprava vyšla na 280 €, což zahrnovalo čištění všech konektorů, výměnu modulu a testování chladicího systému. Chlazení motoru teď funguje perfektně, ventilátor se správně zapíná při volnoběhu a teplota zůstává stabilní i v kolonách. Je úleva, že je to konečně opravené. Mechanik mi také ukázal staré poškozené díly a vše mi jasně vysvětlil, což byla příjemná změna oproti mým předchozím zkušenostem s dílnami. Jsem opravdu vděčný za vedení, které mi pomohlo pochopit pravděpodobnou příčinu, než jsem šel do servisu. Ušetřilo mi to potenciálně zbytečné náklady na výměnu částí chladicího systému, které by mi jiná dílna mohla vnutit.

(Přeloženo z Angličtina)