Přehřívání hnacího ústrojí BMW iX, problémy s chladicím systémem?

Dobrý den! Mám nějaké zkušenosti s EV a ve skutečnosti jsem čelil podobnému problému s mým BMW i4 2021 (také jsem měl možnost řídit iX3). Měl stejné příznaky, varování před přehřátím hnacího ústrojí a spuštění nouzového režimu. Minulý měsíc jsem to vzal do dílny a ukázalo se, že je to vadný konektor v řídicí jednotce chladicího systému. Kabelové spojení se časem samo uvolnilo a způsobilo poruchu chladicího systému. Nechali to opravit za 95 Euro, v podstatě museli znovu připojit a zajistit kabel správně. Od té doby běží perfektně bez varování o přehřátí. Ve vašem případě by to mohlo být něco podobného, ​​ale pro jistotu by to chtělo více informací. Jak často se to děje? Nějaké specifické podmínky (během nabíjení, jízda vysokou rychlostí)? Všimli jste si nějakých chybových kódů? Dejte mi vědět tyto podrobnosti a možná vám budu moci dále pomoci!

(community_translated_from_language)

Děkuji za podrobnou odpověď! Problém nastává hlavně při jízdě po dálnici a rychlém nabíjení. Řeším to už asi 2 týdny. Důl je na 88667 km a měl poslední službu před pouhými 2 měsíci. Kromě varování před přehřátím se nezobrazují žádné chybové kódy. Problém s uvolněným konektorem, který jste zmínil, zní slibně, rozhodně levnější, než čeho jsem se obával! Nejprve nechám v dílně zkontrolovat připojení chladicího systému. Opravdu doufám, že je to něco tak jednoduchého a nejedná se o hlavní selhání součásti. Zaznamenali jste po opravě nějaké zlepšení výkonu? Můj byl docela pomalý, když se objevilo varování.

(community_translated_from_language)

Ahoj znovu! Díky za sledování. Jo, rozhodně jsem si všiml obrovského rozdílu poté, co opravili problém s konektorem na mém i4. Pomalý výkon úplně zmizel, bylo to jako dostat zpět nové auto! Ten můj se před opravou taky trápil při rychlonabíjení a delších jízdách po dálnici, stejně jako ty. Ve vaší odpovědi mě opravdu zaujalo, že problémy začaly po vaší nedávné službě. Legrační, přesně tehdy začaly mé problémy. Zajímalo by mě, jestli se při údržbě něco neuvolnilo. Tyto EV jsou docela citlivé i na malé problémy v chladicím systému. Když moje auto jelo v nouzovém režimu, bylo to super frustrující, měl jsem pocit, jako bych řídil golfový vozík místo BMW! Ale jakmile ten konektor vyřešili, plný výkon se hned vrátil. Oprava byla také rychlá, diagnostika a oprava trvala méně než hodinu. Jednu věc bych navrhoval, ať zkontrolují všechna připojení chladicího systému, ne jen jedno místo. Někdy se tyto konektory mohou uvolnit na více místech. Je lepší nechat je udělat důkladnou kontrolu, když jsou na tom. Informujte mě o tom, co našli. Opravdu jsem zvědavý, jestli je to stejný problém jako můj!

(community_translated_from_language)

Díky moc za všechny tyto informace! Máte pravdu, načasování s nedávnou službou je dost podezřelé. Právě jsem si zarezervoval schůzku se svým workshopem na zítřejší ráno. Konkrétně jsem je požádal, aby zkontrolovali všechna připojení chladicího systému na základě vašich zkušeností. Srovnání golfového vozíku mě rozesmálo, protože přesně tak to cítím! Je to taková úleva slyšet, jak se vaše auto po opravě vrátilo na plný výkon. Opravdu mi dává naději, že ten můj by mohl potřebovat něco stejně jednoduchého. A upřímně, vůbec bych se nedivil, kdyby se při servisu něco uvolnilo, tyhle auta jsou pod kapotou pěkně složitá. Jakmile to zkontroluji, určitě vás budu informovat. Ještě jednou děkuji, že jste mě provedli svými zkušenostmi, bylo to super užitečné a rozhodně jsem se o celou situaci méně obával. Doufám, že se brzy vrátím na plný výkon, místo abych jezdil v „režimu golfového vozíku“!

(community_translated_from_language)