Přehřívání motoru T-Cross spojeno s vadným elektrickým ventilátorem

Měl jsem podobný problém s mým T-Roc z roku 2017 minulé léto. Jelikož mám určité zkušenosti s chladicími systémy motoru, zpočátku jsem si myslel, že by to mohlo být vážnější, ale ukázalo se to být docela jednoduché. Příznaky byly téměř totožné, rychlý nárůst teploty a nepravidelná činnost chladicího ventilátoru. Poté, co jsem ho vzal do mé pravidelné dílny, diagnostikovali vadné kabelové připojení k řídicí jednotce chladicího ventilátoru. Elektromotor samotný byl v pořádku, ale spojení způsobovalo přerušovaný chod chladicího systému. Oprava zahrnovala výměnu poškozené kabelové svazky a konektoru. Celková cena byla 95 € včetně dílů a práce. Od opravy funguje regulace teploty perfektně a už se nevyskytly žádné problémy s přehřátím. Než budete uspěchat s závěry ohledně vašeho T-Cross, pomohlo by znát: Vyskytuje se přehřátí častěji při volnoběhu nebo během jízdy? Zaznamenali jste nějaké úniky chladicí kapaliny? Kdy byla naposledy vyměněna chladicí kapalina? Svítila nějaká kontrolka na palubní desce? Tyto podrobnosti by pomohly určit, zda je váš problém podobný tomu, co jsem zažil, nebo zda by to mohlo být něco jiného v chladicím systému.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností. Můj poslední servis byl před pouhými 2 týdny při 129 273 km a tehdy provedli kompletní výplach chladicí kapaliny. Přehřívání se většinou děje na volnoběh a elektrický ventilátor se zdá, že se zapíná z ničeho nic. Žádné kontrolky ani viditelné úniky chladicí kapaliny. Ventilátor chladiče někdy běží na plné otáčky, i když je motor sotva teplý, zatímco jindy zůstává vypnutý i přes vysoké teploty. Na základě vašich zkušeností jim nechám zkontrolovat kabeláž a řídicí modul. Elektromotor sám o sobě zní při běhu normálně, takže doufám, že je to jen problém s kabeláží, jako v vašem případě. Vaše cena opravy 95 € se zdá rozumná ve srovnání s výměnou celého sestavy chladicího ventilátoru. Doporučili byste nějaké specifické testy systému regulace teploty, aby se potvrdilo, zda je to jen kabeláž, než začnou vyměňovat součástky?

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za tyto dodatečné podrobnosti. Vzhledem k podobnostem s mým případem, zejména neobvyklému chování ventilátoru, jsem ještě více přesvědčen, že jsme měli stejnou závadu v zapojení. Když můj T-Roc vykazoval tyto příznaky, ventilátor běžel také nepravidelně, někdy na plný výkon se studeným motorem, jindy se nezapínal, když to bylo potřeba. Dílna může provést jednoduchý test elektrické kontinuity na zapojení spojky ventilátoru a na přípojných svorkách řídicí jednotky. Tento test v mém případě odhalil problém s přerušovaným připojením, aniž by bylo nutné vyměnit celý elektrický motor. Klíčovým ukazatelem, který poukazuje na zapojení spíše než na vadný ventilátor, je to, že váš ventilátor stále funguje, jen ne ve správný čas. Při mé opravě také zkontrolovali teplotní čidla, protože chybné hodnoty mohou způsobit podobné příznaky přehřívání vozidla. Jeden návrh: nechte je při testování zkontrolovat konektor řídicí jednotky, zda není koroze nebo uvolněné kolíky. Diagnostická doba mi přidala k celkovým nákladům na opravu asi 35 €, ale ušetřila peníze tím, že přesně určila problém, místo aby se zbytečně vyměňoval celý chladicí systém motoru. Jelikož vaše chladicí kapalina byla nedávno servisována a nejsou žádné netěsnosti ani výstražná světla, zaměření se na elektrické součásti chladicího systému dává jako další krok největší smysl.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za detailní návrh ohledně diagnostických testů. Můj mechanik naplánoval auto na příští týden a já se ho konkrétně zeptám, aby nejprve zkontroloval zapojení a konektory řídicí jednotky. Test kontinuity zní jako chytrý výchozí bod před výměnou jakýchkoli větších součástí. Chování, které jste popsal u vašeho T-Roc, se přesně shoduje s mým, zejména to, jak se ventilátor chladiče točí v nepravidelných časech bez ohledu na teplotu motoru. To, že vaše oprava byla jednoduchá a relativně dostupná, mi dává naději, že to nebude příliš drahé. Zajistím, aby důkladně prozkoumali konektor řídicí jednotky a teplotní čidla během diagnostického procesu. Navíc 35 € za správné testování se zdá být vhodné, aby se zabránilo zbytečné výměně celého elektrického ventilátoru. Je dobré vědět, že servis chladicí kapaliny pravděpodobně nesouvisí s problémy s přehříváním. Budu informovat, jakmile dokončí kontroly elektrického systému a zjistí, zda se jedná o stejný problém s kabeláží, jaký jste zažil u svého systému chlazení motoru.

(Přeloženo z Angličtina)