Přehřívání vozu VW Touran souvisí s poruchou aktivní klapky vzduchu

Měl jsem velmi podobný problém s mým dieslovým VW Passat z roku 2007 minulé léto. Díky zkušenostem s problémy chladicího systému jsem tyto příznaky okamžitě rozpoznal. Auto se neočekávaně přehřívalo a kontrolka motoru se stále rozsvěcovala. Po diagnostice to ukazovalo na systém žaluzií chladiče. Motor klapky nedokázal správně regulovat přívod vzduchu, což způsobilo neefektivní práci chladicího systému. Nejprve jsem zkusil vyčistit mechanismus, ale to pomohlo jen dočasně. Dílna diagnostikovala zcela vadný elektromechanismus v systému přívodu vzduchu. Museli vyměnit celý motor klapky, což nakonec stálo 590 € včetně práce. Od opravy chladicí systém funguje perfektně a žádné další výstrahy kontrolky motoru. Abych vám pomohl lépe odhalit váš problém: Jakou variantu motoru má váš Touran? Dochází k přehřívání častěji při jízdě ve městě nebo na dálnici? Slyšíte nějaké neobvyklé zvuky z oblasti přední masky? Jaké konkrétní chybové kódy máte? Tyto detaily by pomohly určit, zda se váš problém shoduje s tím, co jsem zažil.

(Přeloženo z Angličtina)

Po dnešní návštěvě servisu (poslední servis) mohu potvrdit, že skutečně šlo o systém aktivních vzduchových klapek, který způsoboval problémy s přehříváním zmíněné v mém původním příspěvku. Systém tepelné regulace byl ovlivněn zaseklým mechanismem mřížky chladiče. Mechanik zjistil, že motorek klapky úplně zatuhl, čímž se zabránilo správné regulaci proudění vzduchu. Celková cena opravy dosáhla 680 € včetně dílů a práce. To se zdá být v souladu s tím, co jste zaplatili za podobnou opravu. Auto nyní udržuje správnou provozní teplotu a kontrolka motoru zhasla. Děkuji za sdílení vašich zkušeností, pomohlo nám to správně diagnostikovat problém. Aktuálně 103554 km na tachometru.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za aktualizaci ohledně opravy vašeho Touranu. Příznaky a oprava přesně odpovídají tomu, co jsem zažil s mým Passatem. Když tyto systémy aktivních vzduchových klapek selžou, typicky způsobují stejný vzor přehřívání a varovných hlášení kontrolky motoru. Vaše cena opravy 680 € je skutečně blízko tomu, co jsem zaplatil já (590 €). Malý rozdíl pravděpodobně vyplývá ze změn cen dílů od mé opravy minulé léto. Tyto mechanismy mřížkových žaluzií jsou poměrně komplexní součásti, což vysvětluje cenu. Jeden tip z mé zkušenosti: od provedení opravy si nyní zvykám poslouchat při pravidelných kontrolách údržby jakékoli neobvyklé zvuky z oblasti sání vzduchu. Včasné odhalení jakékoli ztuhlosti nebo skřípání v mechanismu by mohlo zabránit dalšímu úplnému selhání. Problémy s teplotním řízením se v mém případě po opravě také zcela vyřešily. O 8 měsíců později systém chlazení stále udržuje perfektní provozní teploty bez jakýchkoli varovných hlášení kontrolky motoru. Má smysl zdokumentovat počet najetých kilometrů v době opravy. Tento referenční bod pomáhá sledovat, zda se v budoucnu objeví podobné problémy, i když po řádné opravě se zřídka opakují.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky všem za užitečnou diskuzi. Poté, co jsem se vypořádal s problémem přehřívání na mém Touranu z roku 2005, jsem chtěl uzavřít okruh toho, co jsme zjistili. Diagnostický scan potvrdil problémy se systémem sání vzduchu, konkrétně s motorem klapky, který ovládá žaluzie mřížky. To odpovídalo symptomům, které jsem původně popsal, přehřívání motoru a trvalá kontrolní světla motoru. Konečná cena opravy byla 680 €, což zahrnovalo jak díly, tak práci. Mechanik mi po demontáži ukázal zadřený motor klapky. Není divu, že auto bojovalo s tepelnou regulací, když tato součástka úplně selhala. Opravdu si vážím příspěvků od ostatních, kteří se potýkali s podobnými problémy s chladicím systémem. Díky těmto sdíleným zkušenostem bylo snazší určit pravděpodobnou příčinu, než zbytečně vyměňovat součástky. Pro informaci: oprava provedena při 103554 km a nyní auto udržuje správnou provozní teplotu bez jakýchkoli výstražných světel. Určitě budu při budoucích kontrolách údržby sledovat (a naslouchat) novému mechanismu žaluzie mřížky.

(Přeloženo z Angličtina)