Přehřívání VW Tiguan: Výstraha vadného obtoku

S ohledem na mé zkušenosti s vozy VW jsem se u svého VW Golf GTI z roku 2011 setkal s podobným problémem. Příznaky, které popisujete, se shodují s tím, co jsem zažil – přehřívání motoru a chybové kódy uložené v systému. V mém případě nebyl primárním problémem bypass ventil. Příčinou byla vadná termostatická jednotka, která nebyla zpočátku detekována. To vyvolalo řetězovou reakci ovlivňující chladicí systém, což následně způsobilo poruchu bypass ventilu. Můj mechanik to zjistil během diagnostické kontroly celého chladicího systému. Dílna to opravila v rámci záruky, jelikož selhání termostatu bylo vysledováno zpět k předchozí opravě, kterou provedli na chladicím systému. Z preventivních důvodů vyměnili jak termostat, tak bypass ventil a následně ověřili správnou funkci vakuového systému. Pro lepší pomoc s vaší situací byste mi mohli sdělit: Aktuální počet ujetých kilometrů vašeho Tiguanu, Jakékoliv nedávné opravy nebo údržba, Konkrétní chybové kódy uložené v systému, Zda si všímáte nějakého úniku nebo úbytku chladicí kapaliny, Zda se chování teplotního ukazatele mění v různých jízdních podmínkách. Tyto podrobnosti by pomohly určit, zda váš problém odpovídá podobnému vzoru jako ten, který jsem zažil.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za podrobnou odpověď. Můj Tiguan má na tachometru 136 627 km, poslední servis byl proveden před pouhými 2 měsíci. Problémy s chcípáním motoru se začaly objevovat hned po tomto servisu. Zpočátku jsem si myslel, že to souvisí s podtlakovým systémem, protože jsem si všiml nějakých neobvyklých zvuků, ale vaše zmínka o termostatu dává velký smysl. Všiml jsem si, že teplotní ukazatel se chová nepravidelně, zejména při jízdě po dálnici. Nepozoroval jsem žádné úniky chladicí kapaliny, ale hladina chladicí kapaliny se za posledních několik týdnů mírně snížila. Co se týče chybových kódů, budu je muset nechat znovu načíst, protože předchozí výpis byl během servisu smazán. Doporučili byste zkontrolovat jak termostat, tak bypass ventil, nebo bych se měl nejprve zaměřit na termostat? Chci se vyhnout zbytečným opravám, pokud je to možné.

(Přeloženo z Angličtina)

Na základě vašeho popisu důrazně doporučuji nejdříve nechat zkontrolovat termostat. Když jsem měl tento problém s mým Golfem GTI, příznaky byly téměř totožné, nepravidelná čtení teploměru a postupná ztráta chladicí kapaliny bez viditelných úniků. Pokles hladiny chladicí kapaliny v kombinaci s načasováním problémů po servisu je obzvláště výmluvný. V mém případě se do chladicího systému během servisu dostal vzduch, což přispělo k problému a vytvořilo vzduchové kapsy, které ovlivnily funkci termostatu. Protože jsem tím prošel, zde je to, co fungovalo: Začněte tlakovou zkouškou chladicího systému, nechte ověřit funkci termostatu, zatímco je systém pod tlakem, zkontrolujte připojení sání vzduchu a podtlakového systému v blízkosti chladicích kanálů. Moje opravy stály kolem 380 € za výměnu termostatu včetně práce. Bypass ventil stál dalších 220 €, ale s odstupem času jsem na něj mohl pravděpodobně počkat, protože oprava termostatu vyřešila většinu problémů. Hlášený výpadek motoru může souviset s problémy chladicího systému ovlivňujícími řízení motoru. Jakmile byl můj termostat vyměněn, přehřívání i občasné zastavení motoru zcela zmizely. Pokud chcete situaci monitorovat dříve, než ji odvezete do servisu, sledujte, zda existuje nějaká korelace mezi zastavením motoru a špičkami teploty. To mi pomohlo přesněji diagnostikovat můj problém.

(Přeloženo z Angličtina)

Moje příznaky u Tiguanu jsou velmi podobné tomu, co jste zažil. Souvislost mezi výkyvy teploty a zastavením motoru je přesně to, co vidím. Dnes ráno jsem zkontroloval a hladina chladicí kapaliny klesla o několik milimetrů, přestože žádné viditelné netěsnosti nejsou. Postupuji podle vaší rady a zaměřím se nejdříve na termostat. Odhad 380 € za výměnu termostatu se zdá rozumný ve srovnání s výměnou více dílů bez jistoty. Váš bod o vzduchových kapsách z nedávné servisní prohlídky skutečně sedí, problémy se začaly objevovat hned po provedení této práce. Domluvil jsem si schůzku v místní dílně na příští týden. Nejprve provedou tlakovou zkoušku a kontrolu termostatu, než navrhnou další opravy. To se zdá být chytřejší přístup než okamžitá výměna obtoku. Ozvu se, jakmile budu mít diagnostické výsledky a budu vědět, zda je termostat skutečným viníkem těchto problémů s výpadkem výkonu a přehříváním. Děkuji za pomoc s vyhnutím se potenciálně zbytečným opravám výfukového systému a dalších komponentů, o které jsem se obával.

(Přeloženo z Angličtina)