Příručka k problémům s vypínačem spojky VW Transporter

Měl jsem naprosto stejné příznaky u VW Passatu 2.0 benzín z roku 2006. Senzor polohy spojkového pedálu přerušovaně selhával, což způsobovalo vícečetné elektrické chyby v různých systémech. Hlavní příznaky se přesně shodovaly: nemožnost nastartování, nefunkční tempomat a zcela prázdný displej voliče převodových stupňů. Spínač bezpečnosti spojky slouží jako pojistka, která zabraňuje nastartování auta, dokud není spojkový pedál zcela sešlápnut. Oprava zahrnovala výměnu celého sestavy senzoru polohy spojkového pedálu, protože kabelový svazek vykazoval korozi na konektoru. Bylo to rozsáhlejší, než se původně očekávalo, protože technik musel přistupovat k sestavě pedálového boxu a přepojovat části spojení. Jedná se typicky o vážnou elektrickou závadu, která vyžaduje k ověření správné diagnostické vybavení. Příznaky mohou napodobovat jiné problémy, takže před zahájením oprav je nezbytné správně přečíst uložené chybové kódy. V mém případě bylo auto kvůli problému se zapalováním nepojízdné, dokud nebylo opraveno. Pokud chybové kódy odpovídají chybě spínače spojky, doporučuje se nechat opravu provést kvalifikovanou dílnou vzhledem k potřebné diagnostické práci a bezpečnostně kritickému charakteru spouštěcího systému.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností s problémem spínače spojky. Vaše příznaky se přesně shodují s mými. Nakonec jsem to dal opravit, ale přál jsem si, abych věděl o možnosti koroze kabelového svazku dříve, než jsem to vzal do servisu. Opravdu mi to ušetřilo spoustu bolesti hlavy. Pamatujete si přibližně, kolik celkem oprava vadného spínače a kabeláže stála? Také mě zajímá, zda jste od opravy měli nějaké problémy se zapalováním nebo bezpečnostními spínači? Můj běží bez problémů asi 6 měsíců, ale vždycky je dobré vědět, na co si dát pozor.

(Přeloženo z Angličtina)

Jsem rád, že se vám podařilo vyřešit problém s bezpečnostním spínačem spojky. Celková oprava mě stála 95 €, a to za opravu vadného kabelového spojení u snímače polohy pedálu spojky. Mechanik zjistil, že elektrická závada byla způsobena korozí na konektoru, ale naštěstí samotný kabelový svazek zůstal nepoškozen. Od provedení opravy se problém se zapalováním zcela vyřešil. Displej řadicí páky a tempomat nyní také fungují perfektně. Tyto komponenty bezpečnostních mechanismů bývají po správné opravě poměrně spolehlivé, od opravy před dvěma lety jsem neměl žádné související problémy. Jen sledujte případné výstražné kontrolky nebo zda systém spouštění začne znovu zlobit, protože vliv vlhkosti může časem vést k problémům s konektory. Obecně ale platí, že po provedení správné opravy těchto bezpečnostních spínacích systémů zůstávají stabilní po mnoho let.

(Přeloženo z Angličtina)

Po přečtení online informací o podobných problémech s vypínačem spojky jsem si vzal svého VW k místnímu mechanikovi. Příznaky, jako je chcípání auta a elektrická závada, přesně odpovídaly popsaným. Mechanik zjistil korozi kabeláže u konektoru snímače spojkového pedálu a navíc bylo potřeba vyměnit původní vadný spínač. Celková oprava včetně dílů a práce stála 280 €, což je více, než jsem doufal, ale méně, než jsem se obával po přečtení o výměnách kompletních kabelových svazků. Jedu s ním už 6 měsíců bez problémů. Tempomat, zobrazení převodového stupně a startování vše funguje perfektně. Jsem opravdu rád, že jsem dostal správnou diagnózu, místo abych nejdříve zkoušel levnější opravy. Určitě budu dávat pozor na jakékoli varovné signály, ale spojkový pedál a spínací sestava vypadají teď jako pevné.

(Přeloženo z Angličtina)