Problém s časováním BMW X1? Ztráta výkonu + problémy s hlukem ventilu

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s prací na autech a loni jsem měl velmi podobný problém s BMW X3 2013. Příznaky, které popisujete, zní přesně jako to, čím jsem si prošel já, kontrolka motoru, pomalý výkon a ten nepříjemný tikot. Ukázalo se, že mi selhal snímač klikového hřídele. Nechal jsem to diagnostikovat ve svém běžném servisu a potvrdili mi, že to hází kódy související se snímačem. Původně jsem zkusil resetovat řídicí jednotku, ale problém se během několika dní vrátil. Nakonec jsem musel zatnout zuby a nechat snímač vyměnit, stálo mě to asi 340 eur za díly a práci, ale auto od té doby jezdí perfektně. Než budu moci poskytnout konkrétnější radu, mohli byste se podělit: Kolik má vaše X1 najeto kilometrů? Zobrazují se nějaké konkrétní chybové kódy? Zhoršuje se tikání, když se motor zahřeje? BMW znám docela dobře (dříve jsem vlastnil také řadu 3), takže rád pomůžu dál, jakmile poskytnete více podrobností.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností! Moje X1 má najeto 87365 KM a poslední servis měl asi před 4 měsíci. Tikání ve skutečnosti zůstává docela konzistentní, nezhoršuje se zahřátím. Ještě jsem nevytáhl chybové kódy, ale plánuji to udělat tento víkend v dílně mého přítele. Váš příběh snímače klikového hřídele je velmi užitečný, rozhodně zní podobně jako já. Je dobré vědět, že oprava nebyla příliš složitá nebo šíleně drahá. Jakmile si přečtu ty kódy, vlákno aktualizuji. Opravdu oceňuji podrobnou odpověď!

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Jsem opravdu rád, že jsem mohl pomoci dříve. Víte, po přečtení vaší nejnovější aktualizace o konzistentním tikajícím hluku si ve skutečnosti začínám myslet, že váš problém může být trochu odlišný od toho, co jsem zpočátku zažíval se svým X3. V mém případě se tikání ve skutečnosti zhoršilo za tepla, což byl výmluvný znak snímače klikového hřídele. Skutečnost, že váš hluk zůstává konzistentní, mě nutí přemýšlet, zda to nemůže souviset se systémem rozvodového řetězu. Můj to měl na X1, velmi podobné příznaky jako ty, které popisuješ. V jeho případě byl na vině napínák rozvodového řetězu a způsoboval ten stálý kovový hluk, o kterém jste se zmínil. Určitě je dobré zavolat si o tomto víkendu přečíst ty kódy. Když tak učiníte, dávejte pozor na jakékoli kódy P0016 nebo P0017, které se obvykle týkají systému časování. Mohl byste ten hluk zaznamenat telefonem? Pomohlo by slyšet, s čím máte co do činění. A jo, s najetými kilometry se moc nebojte, 87k km opravdu není na tyto motory tak vysoké. Až ty kódy získáte, zakřičte. Můžeme zjistit, jestli to míří stejnou cestou jako můj předchozí problém se senzorem, nebo jestli je to něco úplně jiného. Informujte nás!

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sledování! Vlastně jsi mi z celé situace trochu zlepšil náladu. Podařilo se mi zaznamenat hluk dnes ráno na mém telefonu, zkusil jsem ho zachytit jak při spuštění, tak po několika minutách běhu. Máte pravdu, že to může být spíše systémem rozvodového řetězu než senzorem, zejména proto, že šumový vzor je odlišný od toho, co jste zažili. Čím víc o tom přemýšlím, tím víc si pamatuji, jak servisní technik při mém dalším větším servisu zmínil něco o kontrole rozvodového řetězu. Možná jsem tomu měl věnovat větší pozornost! Až to o víkendu zkontroluji, určitě budu sledovat ty konkrétní kódy, které jste zmínil (P0016/P0017). Měl jste problém s napínákem rozvodového řetězu, byla to drahá oprava? Jen se snažím psychicky připravit na to, co může přijít. Ještě jednou děkuji za vaši pomoc. Opravdu skvělé nechat si poradit od někoho, kdo tato auta zná. Jakmile budu mít ty kódy, budu vás aktualizovat!

(Přeloženo z Angličtina)