Problém s časováním BMW X5: Pomoc při ztrátě výkonu a hluku motoru

Mám zkušenosti s údržbou aut a loni jsem měl podobný problém s BMW X3 z roku 2000. Příznaky, které popisujete, mi připadají velmi povědomé, můj motor 3,0 l se choval stejně. Po odvezení do mého důvěryhodného servisu diagnostikovali vadný snímač polohy klikového hřídele. Oprava mě stála asi 340 eur, včetně dílů a práce. Mechanik se zmínil, že se jedná o poněkud běžný problém u BMW z této éry, včetně modelů X5 a X3. Oprava přinesla obrovský rozdíl, motor opět běží hladce, výkon se obnovil a spotřeba paliva se vrátila do normálu. Zmizel i ten kovový zvuk, o kterém jste se zmínil. Mohl byste se podělit o další podrobnosti o vaší X5? Jakou variantu motoru máte a jaké konkrétní chybové kódy hází? Pomohlo by to potvrdit, zda se potýkáme se stejným problémem.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj, jen jsem chtěl naskočit, protože jsem měl se svou X5 opravdu podobné problémy. Můj je také 2002 s 50182 KM na hodinách, a to, co popisuješ, zní vážně. Nechal jsem to zkontrolovat po mé poslední údržbě a ukázalo se, že můj snímač polohy klikového hřídele také fungoval. Když ji vyměnili, bylo to jako dostat nové auto, všechen ten kovový hluk zmizel, vrátila se energie a přestala pít palivo, jako by vycházelo z módy. Legrační je, že můj mechanik řekl, že tyto senzory se na naší generaci X5 často pokazí. Je to tak trochu známý problém. Pokud máte stejné příznaky, vsadil bych se, že je to i váš problém. Oprava není pro peněženku příliš bolestivá a zcela stojí za to. Dejte mi vědět, pokud chcete další podrobnosti o tom, co oprava zahrnovala.

(Přeloženo z Angličtina)

Jo, jsem rád, že moje předchozí rada ohledně snímače polohy klikového hřídele pomohla! Jen jsem chtěl dodat, že poté, co jsem si nechal opravit ten svůj na své X3, jsem se vlastně dozvěděl něco zajímavého. Mechanik mi řekl, že tyto snímače mohou někdy dávat falešné údaje, než úplně selžou, což vysvětluje, proč se objevují ty divné chybové kódy a problémy s výkonem. Od té doby, co jsem si opravil ten svůj, si dávám na podobné příznaky větší pozor. Získal jsem jednu radu: Pokud si všimnete, že motor je trochu pomalejší nebo se vrací ten kovový zvuk, možná by stálo za to zkontrolovat i spoje snímačů. Někdy je to jen koroze nebo uvolněné vedení, které způsobuje podobné příznaky. Mimochodem, všiml si ještě někdo, že výměna snímače někdy vyžaduje reset počítače, aby správně fungoval? Můj mechanik to musel udělat s mým a byl to obrovský rozdíl v tom, jak auto potom fungovalo. Jen jsem si myslel, že se o tom zmíním, kdyby někdo jiný narazil na stejný problém. Opravdu jsem rád, že jsi to vyřešil i ty. Je to taková úleva, když tyhle věci opravíte a auto zase jezdí, jak má, že?

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za další informace o resetu počítače, to je skutečně velmi užitečné! Můj mechanik se o tom něco zmínil, ale v tu chvíli jsem pořádně nechápal proč. Teď to dává naprostý smysl. Máš naprostou pravdu, že ty příznaky sleduješ. Po opravení mého jsem začal být docela paranoidní ohledně jakýchkoli neobvyklých zvuků nebo změn výkonu. Můj mechanik mi dal stejnou radu ohledně kontroly spojů, zřejmě trocha koroze může opravdu zkazit věci. Ve skutečnosti jsem si během procesu opravy udělal spoustu poznámek, takže pokud někdo jiný, kdo čte toto vlákno, narazí na podobné problémy se svými X5 nebo X3, neváhejte mi napsat. Tato starší BMW jsou fantastická auta, když jedou správně, ale rozhodně mají své zvláštnosti! Ještě jednou děkuji za všechny příspěvky. Je opravdu uklidňující vědět, že nejsem jediný, kdo to řešil. Držte nám palce, už brzy nebudeme muset znovu řešit problémy se senzory!

(Přeloženo z Angličtina)