sophiewilliams9
Problém s naftovým motorem Škody Roomster
(Přeloženo z Angličtina)
Shrnutí vlákna
Škoda Roomster 2013 s dieselovým motorem zaznamenala snížený výkon motoru, kontrolku, kouř při akceleraci a silný výfukový zápach. Počátečním podezřením byl problém s filtrem pevných částic (DPF) nebo snímačem zpětného tlaku výfuku. Po další diskusi se navrhlo, že příčinou může být vadný snímač zpětného tlaku výfuku, ovlivňující řídicí jednotku motoru a proces spalování. Snímač byl vyměněn, čímž se problémy vyřešily, obnovil se výkon motoru a kouř zmizel.
Pomohlo vám toto shrnutí vyřešit váš problém?
4 komentář(e)
sophiewilliams9 (community.author)
Spotřeba paliva se zdá být normální. Jak bych poznal, kdy se dokončil regenerační cyklus DPF? Existuje způsob, jak to zkontrolovat bez speciálního vybavení?
(community_translated_from_language)
larsdrache3
Pokud je spotřeba paliva normální, je vadný senzor ještě pravděpodobnější, jelikož je nepravděpodobné, že je DPF filtr zcela ucpaný. Bohužel bez diagnostických nástrojů je obtížné potvrdit stav regenerace DPF filtru. Vzhledem k symptomům a vašemu podezření se zdá, že nejpravděpodobnějším viníkem je vadný senzor tlaku výfukových plynů. Doporučuji odvézt vozidlo do servisu na diagnostiku, aby se potvrdil a vyměnil senzor. Ignorování problému by mohlo poškodit další součásti výfukového systému a systému regulace emisí.
(community_translated_from_language)
sophiewilliams9 (community.author)
Byl to snímač zpětného tlaku výfukových plynů. Nechal jsem ho vyměnit a kontrolka zhasla. Výkon motoru je zpět v normálu a už není žádný kouř. Dílna si za to naúčtovala 245 €.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
SKODA
community_crosslink_rmh_model
ROOMSTER
larsdrache3
Nízký tlak výfukových plynů DPF u dieselového motoru může být ošemetný. Všimli jste si nějakých změn ve spotřebě paliva? Také, kdy proběhl poslední úspěšný cyklus regenerace DPF? Pokud je senzor vadný, může do řídicí jednotky motoru posílat nesprávná data, která následně ovlivňují směs paliva a proces spalování. To by mohlo vysvětlovat kouř a zápach. Dochází k výpadkům zapalování motoru?
(community_translated_from_language)