Problém s ostřikovačem T-Roc: Žádná kapalina i přes plnou nádrž

Jako někdo s mírnými zkušenostmi s opravami aut svépomocí jsem měl téměř totožný problém s mým T-Crossem z roku 2020. Příznaky byly přesně stejné, zvuk čerpadla, ale žádná ostřikovací kapalina a občasné chyby systému čištění světlometů. Po odnesení do dílny zjistili, že elektrické připojení k ostřikovači zkorodovalo, což způsobilo nespolehlivý provoz. Samotný hadicový systém byl neporušený, ale čerpadlo nedostávalo konstantní napájení kvůli poškozenému vedení. Vyměnili kabelové připojení a vyčistili celý sestav čerpadla, čímž se vyřešily chyby ostřikovače čelního skla i systému čištění světlometů. Celková cena opravy byla 165 €, včetně diagnostiky a dílů. Od té doby systém funguje bezchybně. Mohli byste zkontrolovat, zda vám vůbec vytéká ostřikovací kapalina? I slabě? Také slyšíte čerpadlo běžet konstantně, nebo vydává pokaždé jiné zvuky? Tyto podrobnosti by pomohly určit, zda se potýkáte se stejným elektrickým problémem. Pro správnou diagnostiku by bylo užitečné vědět: přesnou variantu motoru, aktuální počet najetých kilometrů, kdy problém začal, zda se problém vyskytuje častěji za mokra/chladu.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za Vaši detailní odpověď. Právě jsem si nechal udělat v minulém měsíci servis na 20 000 km, přičemž jsem měl najeto 24 250 km, takže je to docela frustrující. Zvuk čerpadla je pokaždé stejný, ale žádná kapalina nevytéká, ani slabý postřik. Varování o poruše systému čištění světlometů se objevuje přibližně při každém třetím nastartování. Nádržka ostřikovače nezjevuje žádné viditelné netěsnosti, ale ráno jsem si všiml vlhkosti kolem čerpadla. Začínám si myslet, že je to buď ucpaná hadička, nebo vadné čerpadlo, protože zvuk se zdá být normální, ale žádný výstup není. 165 € se zdá být rozumná cena, pokud se jedná pouze o kabeláž. Doufám, že to není systém ostřikovačů xenonových světlometů, slyšel jsem, že opravy mohou být drahé.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za další podrobnosti. Na základě vašeho popisu se váš problém zdá být odlišný od mé elektrické závady, jelikož máte konzistentní zvuk čerpadla. Vlhkost kolem čerpadla je klíčovým indikátorem. V mém případě byl zvuk pračky nepravidelný a před opravou se někdy vůbec neaktivoval. S vaším konstantním čerpáním, ale bez výstupu, plus viditelnou vlhkostí, to spíše ukazuje na mechanické selhání čerpadla nebo ucpanou hadici. Chybová zpráva systému čištění xenonových světlometů je pravděpodobně sekundárním efektem, tyto systémy používají stejné čerpadlo a zásobník kapaliny. Když jsem si nechal své opravit, technik vysvětlil, že čističe světlometů často spouštějí varování jako první kvůli jejich vyšším požadavkům na tlak. U vašich příznaků očekávejte náklady na opravu kolem 220–280 €, pokud se jedná o samotnou čerpadlovou jednotku, spíše než o korozi kabeláže jako v mém případě. Dobrá zpráva je, že výměna čerpadla je jednoduchá oprava, která by měla zcela vyřešit závady ostřikovačů čelního skla i systému čištění světlometů. Jelikož máte najeto 24 250 km, je to stále relativně nízký nájezd na selhání čerpadla, takže se určitě vyplatí nechat si to zkontrolovat v servisu, zda je to kryto zárukou.

(Přeloženo z Angličtina)

Na základě všech zmíněných příznaků jsem si teď docela jistý, že je potřeba vyměnit pumpu. Stálý zvuk, ale žádný výstup, plus vlhkost kolem pumpy, skutečně ukazuje na mechanické selhání spíše než na elektrický problém. Zavolal jsem do své obvyklé dílny a objednal jsem si to na příští týden. Řekli, že zpráva o poruše systému ostřikovačů xenonových světlometů je typickým ukazatelem, když začne hlavní ostřikovací pumpa selhávat, protože potřebuje větší tlak než ostřikovač čelního skla. Je dobré vědět, že náklady na opravu se pohybují mezi 220–280 €. Obával jsem se, že by to mohlo být mnohem dražší, když se poprvé objevilo varování systému světlometů. Aktualizuji, jakmile bude opraveno, kdyby někdo jiný narazil na podobné problémy s ostřikovacím systémem svého auta. Prozatím jsem doléval ostřikovací kapalinu, jen pro jistotu, ale žádná změna příznaků, zvuk pumpy pokračuje normálně, ale stále žádný výstup spreje a ten únik vlhkosti zůstává viditelný kolem oblasti pumpy. Doufám, že údaj na tachometru 24250 km mi bude hrát do karet pro jakékoli krytí v rámci záruky.

(Přeloženo z Angličtina)