Problém s osvětlením Phaeton SRS: Výstražné upozornění systému airbagů

S ohledem na mé mírné zkušenosti s podobnými problémy s bezpečnostními systémy mohu sdílet, co se stalo s mým dieselovým VW Touareg z roku 2014. Kontrolka airbagu se náhle rozsvítila bez zjevné příčiny, velmi podobně jako ve vaší situaci. Po důkladné diagnostice v mé pravidelné dílně zjistili, že problém souvisel s vadným kabelovým připojením v bezpečnostním systému vozidla. Kabelový svazek pod sedadlem řidiče vykazoval určité opotřebení, což způsobovalo přerušované problémy s připojením k senzoru airbagu. Oprava zahrnovala výměnu poškozeného připojení a provedení kompletní diagnostiky systému, aby se zajistilo, že všechny komponenty automobilové bezpečnosti fungují správně. Celkové náklady na opravu činily 95 €, což zahrnovalo diagnostický scan a opravné práce. Oprava je již více než rok bez problémů. Pro lepší pomoc s vaším specifickým případem byste mohli sdílet: Všimli jste si nějakých dalších výstražných světel? Zůstává kontrolka SRS stále svítit, nebo bliká? Nechali jste si nedávno provádět nějaké práce v blízkosti sedadel nebo středové konzoly? Získali jste nějaké specifické chybové kódy? To by mohlo pomoci určit, zda váš Phaeton má stejný problém s bezpečností vozidla, nebo zda se jedná o něco jiného v obvodu opravy airbagu.

(Přeloženo z Angličtina)

Problém byl vyřešen výměnou vadného snímače airbagu na sedadle spolujezdce vpředu. Náhradní díl stál 220 € plus práce. Po instalaci kontrolka SRS zhasla a už se po dobu 3 měsíců nerozsvítila. Moje dílna zjistila, že vlhkost zkorodovala konektor snímače v sedačce. Během opravy také zkontrolovali všechny související komponenty systému zadržování, aby se ujistili, že nejsou přítomny žádné další problémy. Poslední servis byl proveden při 52282 km, kde také ověřili opravu airbagu. Systémový scan potvrdil, že všechny bezpečnostní moduly vozu nyní fungují správně. Doporučuji nejprve zkontrolovat kabeláž a konektory sedadla, protože to jsou běžné body poruchy u výstražných světel airbagu u těchto modelů.

(Přeloženo z Angličtina)

Jsem rád, že se vám podařilo problém vyřešit. To přesně odpovídá tomu, co jsem zažil i se svým Touaregem. Zatímco můj počáteční problém byl kabelový svazek, asi o rok později jsem měl podobnou poruchu čidla v sedadle. Výměna čidla nárazu v mém případě stála kolem 250 € včetně práce. Systém bezpečnosti vozidla u těchto modelů VW se zdá být obzvláště citlivý na problémy související s vlhkostí, zejména kolem konektorů sedadel. Je dobře, že vaše dílna provedla během opravy kompletní kontrolu systému zadržovacích systémů. Tento preventivní přístup často odhalí vyvíjející se problémy dříve, než spustí kontrolky. Na základě našich zkušeností bych ostatním s podobnými problémy s kontrolkou airbagu doporučil: 1. Nejprve nechat provést řádnou diagnostickou kontrolu 2. Nechat zkontrolovat konektory kabeláže sedadla na korozi 3. Zvážit výměnu čidla sedadla, pokud se zjistí koroze 4. Požádat o úplné ověření systému po všech opravách. Poměrně rychlá oprava a rozumné náklady na opravu ukazují, že tyto problémy s čidly airbagu, i když znepokojivé, se obvykle snadno vyřeší, když jsou správně diagnostikovány.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za komplexní detaily k oběma případům. Poté, co jsem si nechal vyměnit snímač airbagu spolujezdce a nechal systém kompletně zkontrolovat, můj Phaeton běží perfektně bez výstražných světel SRS. Opravdu si cením návrhů na diagnostický přístup, zejména kontrolu konektorů na poškození vlhkostí. Pro ostatní, kteří se potýkají s podobnými problémy s bezpečností vozidla, stála celková cena 220 € plus práce za klid duše. Dílna našla korozi konektoru během kontroly bezpečnosti automobilu, což pravděpodobně zabránilo dražším opravám později. A co je nejdůležitější, to, že všechny bezpečnostní systémy automobilu nyní fungují správně, znamená, že systém airbagů bude v případě potřeby fungovat podle návrhu. Pravidelná údržba se ukázala jako klíčová při prevenci těchto typů problémů. Určitě budu i nadále kontrolovat připojení během budoucích servisů, abych předešel opakovaným opravám airbagu. Opětovné zkontrolování kabeláže a konektorů sedačky nejprve ušetřilo čas při diagnostice skutečného problému. Zdá se, že se jedná o běžný bod poruchy, který stojí za prozkoumání, když se u těchto modelů objeví kontrolky SRS.

(Přeloženo z Angličtina)