Carly Community
melissalight8
Problém s přehříváním elektrického ventilátoru Peugeot 301
(Přeloženo z Angličtina)
4 komentář(e)
melissalight8 (Autor)
Díky za rychlou odpověď! Ještě jsem nekontroloval relé ani pojistku, to je dobrý bod. Mám multimetr, takže mohu otestovat napětí na konektoru. Víte, kde najdu konkrétní relé a pojistku pro ventilátor chladiče v mé 301? Také, jaké napětí bych měl očekávat na konektoru, když by měl ventilátor běžet?
(Přeloženo z Angličtina)
friedhelm_richter5
Schéma pojistkové skříňky by mělo být v návodu k obsluze, nebo můžete najít štítek na samotné pojistkové skříňce. Hledejte pojistku a relé speciálně označené pro ventilátor chladiče nebo chladicí systém. Co se týče napětí, měli byste vidět kolem 12V na konektoru, když je motor horký a ventilátor by měl běžet. Pokud to nedostáváte, rozhodně to poukazuje na problém s kabeláží nebo relé. Vzhledem k příznakům a vašim kontrolám je nejpravděpodobnější příčinou vadné kabelové nebo zásuvkové spojení komponenty ventilátoru. Doporučuji navštívit dílnu, aby to zkontrolovala.
(Přeloženo z Angličtina)
melissalight8 (Autor)
Moc děkuji za pomoc! Zkontroloval jsem napětí, jak jste navrhoval, a skutečně bylo velmi nízké. Rozhodl jsem se to vzít do dílny. Ukázalo se, že se jednalo o zkorodovaný konektor, přesně jak jsme tušili. Vyčistili jej a nahradili krátký úsek poškozeného drátu. Celkové náklady na opravu činily 95 €. Všechno teď funguje perfektně!
(Přeloženo z Angličtina)
Zapojte se do diskuse:
friedhelm_richter5
Přehřívání rozhodně není něco, co by se mělo ignorovat. Protože jste zkontrolovali základní věci, je dobrý nápad zaměřit se na elektrický ventilátor. Zkoušeli jste zkontrolovat relé ventilátoru a pojistku spojenou s chladicím systémem? Vadné relé nebo spálená pojistka by mohly zabránit zapnutí ventilátoru. Máte také přístup k multimetru, abyste zkontrolovali napětí na konektoru ventilátoru, když je motor horký? To by pomohlo potvrdit, zda se napájení skutečně dostává k ventilátoru.
(Přeloženo z Angličtina)