Problém s převodovkou VW Arteon spojený s vadným tlakem oleje

S ohledem na mé zkušenosti s převodovkami VW jsem se u svého Passatu 2017 setkal s podobnými příznaky. Problémy s chladicím systémem mohou rozhodně ovlivnit výkon převodovky, protože správný tlak a teplota oleje jsou klíčové. V mém případě odhalil test detekce netěsností, že problém souvisel s vadným připojením tlakového čidla. Převodovka dostávala nesprávné údaje, což způsobilo její přepnutí do nouzového režimu. Dílna zjistila poškozený kabelový svazek připojený k tlakovému čidlu převodovky, který způsoboval přerušované problémy se signálem. Oprava zahrnovala výměnu kabelového svazku a konektoru, což stálo 95 €. Po této opravě se převodovka vrátila k normálnímu provozu a problémy s hrubým řazením a nouzovým režimem byly vyřešeny. Abych vám však mohl lépe pomoci, sdělte mi prosím: Aktuální kilometrový nájezd, Kdy se tyto příznaky poprvé objevily, Jakákoli historie servisu převodovky, Jsou viditelné nějaké úniky převodové kapaliny, Zhoršuje se problém, když je motor horký? Tyto podrobnosti pomohou určit, zda je váš problém podobný mému, nebo zda by mohl souviset s jinými komponentami chladicího systému. Zatímco čekám na vaši odpověď, doporučuji provést správnou diagnostickou kontrolu převodovky, protože by se měly zkontrolovat funkce chladicího ventilátoru a čidla teploty převodovky, aby se vyloučily související problémy.

(community_translated_from_language)

Díky za užitečné informace. Auto jsem nechal servisovat minulý měsíc při nájezdu 118105 km. Příznaky se začaly postupně objevovat v posledních několika týdnech. Všiml jsem si několika kapek převodové kapaliny na mé příjezdové cestě a problémy se určitě zhoršují po jízdě asi 20 minut, když je motor teplý. Chladicí ventilátor se zdá běžet častěji než obvykle. Provedl jsem test tlakoměrem, který ukázal nepravidelné hodnoty. Můj mechanik zmínil, že chladicí systém by mohl potřebovat důkladnou kontrolu, aby se zjistilo, zda oprava chladiče by mohla tyto problémy vyřešit. Doufám, že se vyhnu úplné výměně převodovky, pokud je to možné. Zažil někdo jiný problémy s převodovkou, které se zhoršují s teplem? Měl bych se obávat častějšího chodu chladicího ventilátoru než obvykle?

(community_translated_from_language)

Na základě vašeho popisu se to velmi podobá tomu, co jsem zažil s mým VW Passat. Kombinace olejových skvrn, příznaků souvisejících s teplem a nepravidelných údajů o tlaku silně naznačuje problém s chladicím systémem ovlivňujícím převodovku. Když moje auto vykazovalo tyto příznaky, důkladná prohlídka odhalila, že chladič oleje převodovky vyvinul mikroskopické trhliny. To způsobilo nekonzistentní tlak a nedostatečné chlazení, což vedlo k přehřátí převodovky a podobným únikům kapaliny. Zvýšená činnost chladicího ventilátoru je jasným varovným signálem, systém se snaží kompenzovat sníženou účinnost chlazení. V mém případě se problémy s přehříváním auta staly výraznějšími během delších jízd, stejně jako u vás. Oprava vyžadovala: Výměnu chladiče oleje převodovky (480 €), Instalaci nových chladicích vedení (150 €), Proplach a doplnění systému. Po těchto opravách převodovka opět fungovala normálně a chladicí ventilátor se vrátil k pravidelné činnosti. Následný test detekce úniku ukázal správné hodnoty tlaku, čímž se oprava potvrdila. Jelikož se vaše příznaky tak přesně shodují s mou zkušeností, doporučuji nechat zkontrolovat komponenty chladicího systému, zejména chladič oleje převodovky a vedení, než budete uvažovat o rozsáhlejších opravách převodovky. Specialista na opravu chladičů by měl být schopen tyto problémy správně diagnostikovat pomocí zařízení pro tlakové zkoušky.

(community_translated_from_language)

Děkuji za sdílení těchto detailů o vašich zkušenostech s Passatem. Podobnosti mezi našimi případy jsou opravdu užitečné. Nejprve si nechám důkladně zkontrolovat chladicí systém a chladič oleje převodovky, jelikož příznaky odpovídají vašemu popisu, zejména souvislost mezi teplotou motoru a výkonem převodovky. Skvrny od kapaliny a zvýšená aktivita chladicího ventilátoru rozhodně poukazují na problém s chladicím systémem spíše než na vnitřní poškození převodovky. Ty zmíněné náklady na opravu (480 € za chladič oleje a 150 € za chladicí hadice) jsou mnohem zvládnutelnější než kompletní výměna převodovky. Domluvím si tlakovou zkoušku zaměřenou konkrétně na chladicí součásti převodovky a nechám je zkontrolovat na mikroskopické trhliny v chladiči oleje. Opravna chladičů by to měla být schopna správně diagnostikovat pomocí svého tlakoměrového vybavení. Ještě jedna otázka, jak dlouho jste po dokončení oprav čekal, než jste začal s náročnou jízdou, abyste se ujistil, že chladicí systém funguje správně? Chci se ujistit, že vše je po opravě mého vozu řádně utěsněno a funkční.

(community_translated_from_language)