Problém s víčkem palivové nádrže GLA Hybrid

Vypadá to, že pohon zámku víčka palivové nádrže by mohl být viníkem. Představte si to jako závoru na vašich vstupních dveřích, ale pro vaše víčko palivové nádrže. Dělá uvolňovací tlačítko uvnitř auta vůbec něco, když ho stisknete? Nebo vůbec nereaguje? Pokud nereaguje, mohlo by se jednat o elektrický problém, který brání signálu dosáhnout pohonu zámku. Možná budete chtít nejprve zkontrolovat pojistkovou skříňku; přepálená pojistka je snadná oprava. Ale vzhledem k chybovému kódu a dalším funkcím, které jsou ovlivněny, bych se přikláněl k selhání samotného pohonu.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za postřeh. Tlačítko uvolnění se zdá být mrtvé – žádný zvuk, žádný pohyb, nic. Zkontroluji pojistky, ale pokud je to akční člen zámku, je to něco, co mohu rozumně vyměnit sám, nebo je lepší to vzít do dílny? A pokud je to akční člen, proč by to ovlivňovalo další funkce vozidla?

(Přeloženo z Angličtina)

Pokud je tlačítko uvolnění zcela mrtvé, kontrola pojistek je rozhodně prvním krokem, jako kontrola, zda je zapnuté napájení, než obviníte žárovku. Výměna samotného zámkového pohonu není u některých aut nijak zvlášť obtížná, ale u GLA může být přístup obtížný a budete se muset cítit dobře při práci s obložením a případně s některými elektrickými konektory. Vzhledem k chybovému kódu a zmínce o ovlivnění dalších funkcí vozidla může být ve hře hlubší problém. Pohon může být připojen k řídicímu modulu, který je také zodpovědný za další systémy. Kvůli dalším příznakům, které jste zmínil, bych opatrně navrhl návštěvu dílny, aby to bylo řádně diagnostikováno. Mohou problém lokalizovat a zabránit vám v potenciálním způsobení dalších problémů.

(Přeloženo z Angličtina)

Vážím si rady, vzal jsem to k místnímu nezávislému mechanikovi Mercedesu a měl jsi pravdu. Zámkový pohon byl skutečně problém a vyměnili ho. Celkové náklady byly 210 €. Jsem rád, že jsem se to nepokoušel řešit sám, vzhledem k dalším zapojeným systémům. Ještě jednou děkuji.

(Přeloženo z Angličtina)