tildaknight79

Problém s vyhříváním palivového filtru u vozu Seat Exeo Diesel

Mám nějaké problémy s mým Seatem Exeo 2.0 TDI z roku 2011, s nájezdem 171323 km. Kontrolka motoru svítí a paměť závad ukazuje chybu ohřívače palivového filtru. Příznaky zahrnují snížený výkon motoru, špatnou odezvu motoru, vyšší spotřebu paliva a mírně nerovnoměrný chod na volnoběh. Z toho, co jsem si přečetl, je pravděpodobnou příčinou vadný kabel nebo konektor k ohřívači. Setkal se s něčím podobným někdo z vás? Máte nějakou radu ohledně odstraňování závad, než začnu uvažovat o výměně celého sestavy palivového filtru? Snažím se udržet optimální spotřebu paliva a výkon mého dieselového motoru.

(Přeloženo z Angličtina)

4 komentář(e)

Zní to jako vadný obvod ohřívače palivového filtru. S mým starým Renaultem Meganem diesel jsem měl podobné problémy s výpadkem výkonu. Je zapojení v pořádku? Nejprve zkontrolujte konektor. Mohlo by se jednat o uvolněný drát nebo korozi konektoru. Někdy jsou to právě malé věci, které způsobují největší problémy!

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za rychlou odpověď! Zmínil jste kontrolu připojení zástrčky. Existuje nějaká specifická oblast nebo pin na konektoru, o kterém je známo, že je problematický? Provedl jsem rychlou vizuální kontrolu, ale na povrchu se zdá vše v pořádku.

(Přeloženo z Angličtina)

Sama zástrčka může být problémem. Jsou vystaveny všemu druhu nečistot. Poté, co jsem na tom strávil hodiny, vzdal jsem to a odvezl Renault do servisu. Našli prasklý konektor. Někdy je nejlepší nechat to na profesionálech. Navíc mají správné diagnostické nástroje k určení přesné příčiny problému. Mohlo by vám to ušetřit čas a frustraci. Vážně, navštivte dílnu.

(Přeloženo z Angličtina)

Chtěl jsem se podělit o výsledek. Podle návrhu jsem navštívil dílnu. Diagnostika potvrdila vadné spojení v obvodu topení palivového filtru. Oprava mě stála 95 €, a auto teď běží perfektně. Díky za tip!

(Přeloženo z Angličtina)

Zapojte se do diskuse: