Problém s výměníkem topení VW Sharan, návod k opravě pro dieselové modely

S podobným problémem jsem se setkal u dieselu VW Touran z roku 2006 a mohu se o své zkušenosti podělit. Příznaky byly téměř totožné, minimální výstup tepla a výstrahy chladicího systému. Po diagnostice workshop zjistil, že automobilový ventil regulující průtok chladicí kapaliny do výměníku tepla měl vadné elektrické připojení. Kabelový konektor časem zkorodoval, což způsobovalo přerušovaný chod vodního ventilu. Oprava zahrnovala výměnu kabelového konektoru a čištění ventilového sestava, což stálo 95 €. Od té doby topný systém funguje perfektně. Chladicí kapalina motoru nyní správně cirkuluje výměníkem tepla a poskytuje normální teplo v kabině. Toto je poměrně běžný problém u těchto modelů VAG, ale než uspěcháte s závěry, mohli byste sdílet: Aktuální nájezd, jakékoli nedávné práce na chladicím systému, zda teploměr ukazuje normální hodnoty, zda si všímáte úbytku chladicí kapaliny. S těmito detaily bych mohl poskytnout konkrétnější rady na základě mé zkušenosti s podobnou platformou.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis proveden před 2 měsíci při 37 221 km. Ukazatel teploty ukazuje normální hodnotu a hladina chladicí kapaliny zůstává stabilní. Děkuji za podrobnou odpověď ohledně problému s ventilem, rozhodně to zní podobně jako to, co zažívám. Nechám v dílně zkontrolovat tato elektrická připojení, protože mé příznaky přesně odpovídají tomu, co jste popsal.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za podrobnosti. Jelikož máme podobná auta VAG, vaše stabilní hladina chladicí kapaliny a normální hodnoty teploty jsou ve skutečnosti dobrými známkami, přesně jako v mém případě. To ještě více ukazuje na problém s ucpáním ventilu, o kterém jsem se zmínil, spíše než na závažnější problém s chladicím systémem. Když mi byl opraven konektor automobilového ventilu, mechanik také našel nějaké nečistoty omezující pohyb ventilu. Důkladné čištění ventilového sestava spolu s elektrickou opravou udělaly velký rozdíl ve výkonu topení. Jeden test, který můžete zkusit: když je motor teplý, poslouchejte v blízkosti vodního ventilu, zatímco někdo přepíná ovládání teploty ze studené na horkou. Měli byste slyšet lehké cvaknutí. Pokud nic neslyšíte, dále to potvrzuje problém s elektrickým připojením, který jsem zažil. Na základě vašeho nízkého nájezdu a nedávné servisní prohlídky bych se zaměřil na to, aby nechali zkontrolovat kabeláž ventilu topení a nejprve vyčistili těleso ventilu, než budete uvažovat o úplné výměně. To odpovídá opravárenské cestě, která fungovala u mého auta a mohla by vám ušetřit peníze ve srovnání s úplnou výměnou ventilu. Nezapomeňte, aby po opravě vymazali chybové kódy. V mém případě výstraha chladicího systému přetrvávala, dokud systém neresetovali.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení těchto specifických detailů opravy. Vzhledem k tomu, že mé auto má podobné příznaky a hladina chladicí kapaliny je stabilní, cítím se teď jistější, že viníkem je pravděpodobně ucpaný ventil. Nechám dílnu zkontrolovat elektrická připojení a nejprve vyčistit sestavu ventilu, jelikož se to zdá být nejlogičtějším výchozím bodem na základě vašich zkušeností. Zkusil jsem test, který jste navrhl, přepínání mezi horkou a studenou vodou při poslechu u vodního ventilu. Žádný cvakavý zvuk nebyl slyšet, což skutečně ukazuje na stejnou elektrickou závadu, jakou jste zaznamenal u svého systému chlazení motoru. To je opravdu užitečné, protože se teď mohu vyhnout zbytečné výměně dílů a zaměřit se na nejpravděpodobnější příčinu mých problémů s topením. Rezervuji si to na příští týden a požádám je, aby konkrétně zkontrolovali tyto oblasti. Doufejme, že to bude jen potřebovat opravu konektoru a čištění ventilu, jako v vašem případě.

(Přeloženo z Angličtina)