Problém sacího potrubí dieselu Mercedes X Klasse

Zní to povědomě. Měl jsem podobnou zkušenost se svou starou řadou BMW 3, i když to byl benzín. Trhavá ztráta výkonu, hrubý volnoběh, celá ta věc. Chybové kódy mě vedly k podezření na únik vakua. Únik v systému sání vzduchu za snímačem hmotnosti vzduchu MAF může způsobit, že motor bude běžet chudě, což znamená příliš mnoho vzduchu a nedostatek paliva. To narušuje poměr vzduch-palivo, ovlivňuje výkon motoru a potenciálně způsobuje zastavení. Zkontrolovali jste, zda se kolem sběrného potrubí vozu neozývají syčivé zvuky nebo zda nejsou viditelné praskliny nebo poškození? I malý únik těsnění může způsobit velké problémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za postřeh. Únik podtlaku dává smysl. Nekontroloval jsem syčení, více jsem se zaměřil na vizuální kontrolu. Zkusím to. Když říkáte za snímačem MAF, můžete to rozvést? Předpokládám, že to znamená jakýkoli bod mezi snímačem a válci.

(Přeloženo z Angličtina)

Opravte vše za snímačem MAF. Snímač MAF měří množství vzduchu vstupujícího do motoru, takže pokud se neměřený vzduch dostane za tento bod netěsností vakuem, prasklinou v sacím potrubí nebo špatným těsněním, řídicí jednotka motoru ECU dostane nesprávné informace a nemůže správně upravit směs paliva. Vzhledem k vašim příznakům a chybovým kódům, které vidíte, bych řekl, že je vysoce pravděpodobné, že máte netěsnost v sacím potrubí nebo těsnění. Je pravděpodobně nejlepší nechat to zkontrolovat v dílně. Pokračování v jízdě se chudou směsí by mohlo poškodit katalyzátor nebo dokonce způsobit poškození motoru v dlouhodobém horizontu.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za potvrzení a vysvětlení snímače MAF, to to objasňuje. Vzal jsem to do servisu. Ukázalo se, že sběrné potrubí vozu bylo vadné a netěsné kvůli spálení, jak jsem podezříval. Celková faktura činila 1180 € za nové sběrné potrubí a montáž. Opět to skvěle funguje. Ještě jednou děkuji za radu.

(Přeloženo z Angličtina)