Problém se startováním Audi: Skryté varovné příznaky poruchy řídicí jednotky

Loni v zimě jsem měl velmi podobný problém se svým Audi A1 1.2 TFSI z roku 2014. Protože mám určité zkušenosti se základní údržbou auta, měl jsem nejprve podezření také na baterii, ale problém se ukázal být zcela jiný. Poté, co motor nenastartoval a vykazoval podobné příznaky, rozsvítila se kontrolka na palubní desce, ale nenaběhl, jsem ho odvezl do servisu. Kontrolka kontrolního motoru také přerušovaně blikala, což zprvu ukazovalo na možný problém s řídicí jednotkou. Technici provedli kompletní diagnostiku a zjistili, že spoje kabelů baterie jsou silně zkorodované a uvolněné, což způsobuje špatný elektrický kontakt. To způsobilo příznaky, které napodobovaly vážnější elektronické problémy, jako je selhání řídicí jednotky nebo problémy se softwarem motoru. Oprava zahrnovala vyčištění svorek, výměnu konektorů a zajištění správného těsného kontaktu. Celkové náklady na díly a práci činily 155 eur. Než navrhnete konkrétnější řešení, mohli byste se podělit: Zkontrolovali jste svorky baterie, zda nejsou zkorodované nebo uvolněné? Děje se to trvale nebo přerušovaně? Kdy jste naposledy měnili baterii? Zaznamenali jste v poslední době nějaké další problémy s elektřinou (tlumená světla, pomalé elektrické ovládání oken)? Tyto informace by pomohly určit, zda váš případ může být podobný tomu, co jsem zažil já, nebo zda to ukazuje na úplně jiný problém.

(community_translated_from_language)

Děkuji za radu ohledně možných elektrických problémů. Minulý měsíc bylo auto v servisu při 167687 KM a vše bylo tehdy v pořádku. Problém se začal objevovat soustavně v posledním týdnu. Původně jsem si myslel, že je to závada motoru, ale po přečtení vašich zkušeností jsem zkontroloval svorky baterie, zdají se být čisté a správně připojené. Podle příznaků nárazového chodu motoru a přerušovaných chybových kódů motoru si myslím, že je to spíše problém s řídicí jednotkou nebo vstřikováním paliva, protože všechny ostatní elektrické systémy (světla, okna atd.) fungují bez problémů. Pro jistotu to ale nechám řádně diagnostikovat. Stojí za zmínku, že při posledním servisu aktualizovali nějaký software, takže přemýšlím, jestli to může souviset s aktuálními příznaky poruchy řídicí jednotky.

(community_translated_from_language)

Rozhodně to vypadá, že by to mohlo souviset se softwarem, zejména vzhledem k načasování vašeho nedávného servisu. U mé A1 se po aktualizaci softwaru skutečně vyskytly velmi podobné příznaky, úplná neschopnost nastartovat, přestože všechny elektrické systémy fungovaly v pořádku. Diagnostika motoru v mém voze odhalila, že řídicí jednotka po aktualizaci špatně interpretovala signály ze systému vstřikování paliva. Samotný systém vstřikování paliva fungoval správně, ale řídicí jednotka kvůli nesprávným údajům bránila nastartování motoru jako bezpečnostní opatření. V mém případě oprava vyžadovala, aby servis: 1. Provést kompletní reset řídicí jednotky 2. Přeinstalovat řídicí software motoru 3. Překalibrovat parametry vstřikování paliva Celkové náklady na opravu vyšly na 320 eur, většinou za práci, protože nebylo třeba vyměnit žádné díly. Od té doby motor startuje bezvadně, bez problémů s nárazovým chodem motoru a bez chybových kódů. Na základě vašeho popisu a načasování s nedávnou aktualizací softwaru mám silné podezření, že máte co do činění spíše s podobným problémem řídicí jednotky než s mechanickým problémem. Doporučil bych nechat zkontrolovat konkrétně software ECU před zkoumáním dalších možných příčin. Než půjdete do servisu, můžete zkusit jednu věc: odpojte baterii asi na 30 minut, abyste vynutili reset řídicí jednotky. To někdy vyřeší problémy se startováním související se softwarem, i když v mém případě to vyžadovalo odborný zásah.

(community_translated_from_language)

Děkujeme za sdílení těchto informací o opravách. V návaznosti na můj případ: včera jsem ho vzal do jiného servisu a vaše podezření ohledně řídicí jednotky bylo na místě. Diagnostický sken ukázal, že ECU skutečně špatně interpretuje data ze senzorů po té nedávné aktualizaci softwaru. Mechanik mi vysvětlil, že problémy se zadrháváním motoru a startováním jsou způsobeny poškozenými parametry softwaru v řídicí jednotce. Provedli kompletní reset systému a přeinstalovali řídicí software motoru, což vyřešilo jak kontrolku motoru, tak problémy se startováním. Celkové náklady na opravu byly 290 eur, což je o něco méně než ve vašem případě, protože měli novější diagnostický systém, který zkrátil dobu práce. Motor nyní bezvadně startuje a všechny chybové kódy jsou vymazány. Opravdu oceňuji návrh ohledně úhlu pohledu na software, zachránil mě před zbytečným zkoumáním mechanických problémů. Určitě budu sledovat všechny budoucí aktualizace, abych se vyhnul podobným problémům s ECU.

(community_translated_from_language)