Problém se zapalováním motoru VW Virtus: Příznaky a řešení

S něčím velmi podobným jsem si loni prošel u svého VW Jetta 2021. Mám určité zkušenosti s prací na autech, hlavně s běžnou údržbou, jako je výměna vzduchových filtrů a svíček. Příznaky, které popisujete, znějí přesně jako ty, s nimiž jsem se potýkal – hrubý chod motoru, výpadky zapalování a škubání při zrychlování. Po důkladné prohlídce můj servis zjistil značný únik ve výfukovém systému v blízkosti svodů. Únik způsoboval nesprávná čtení kyslíkových senzorů, což vedlo k bohaté směsi paliva a výpadkům zapalování. Celková oprava vyšla na 265 €, což zahrnovalo výměnu poškozených součástí výfukového systému a těsnění. Oprava zcela odstranila problém s hrubým chodem a výpadky zapalování. Než se pustíme do závěrů, pomohlo by vědět: Kolik kilometrů má vaše Virtus? Prováděli jste v poslední době nějaké jiné opravy? Všimli jste si před objevením těchto příznaků nějakých neobvyklých zvuků nebo pachů z výfuku? Kdy jste naposledy nechali provést servis rozvodového řemene? Správná diagnóza je klíčová, protože podobné příznaky mohou být způsobeny také vadnými zapalovacími cívkami nebo zanesenými svíčkami. Servis by měl provést důkladný tlakový test výfukového systému, aby potvrdil, zda je to váš problém.

(Přeloženo z Angličtina)

Moje vozidlo má na tachometru 32 751 km. Děkuji za Vaši podrobnou odpověď. Váš návrh na kontrolu výfukového systému je zajímavý, ale všiml jsem si, že při mé poslední servisní prohlídce nebyly čištěny vstřikovače paliva. Problém s nepravidelnými otáčkami volnoběhu a výpadky zapalování se objevily krátce poté, co jsem natankoval na nové čerpací stanici, což mě vede k podezření na nekvalitní palivo nebo ucpané vstřikovače. Podle mého servisního plánu je také nutné vyměnit vzduchový filtr. Předpokládám, že tyto problémy by mohly souviset se špinavými vstřikovači paliva nebo ucpaným vzduchovým filtrem, který omezuje správný průtok vzduchu do motoru. Mělo by smysl začít s těmito základními úkony údržby dříve, než se pustím do složitější diagnostiky výfukového systému?

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za poskytnutí těchto dodatečných podrobností o vašem Virtus. Poté, co jsem se na mém Jettě potýkal s podobnými problémy, chci se s vámi podělit o několik důležitých doplňujících bodů. Zatímco kvalita paliva a znečištěné vstřikovače mohou rozhodně způsobovat tyto příznaky, moje zkušenost naznačuje, že je třeba být opatrný s předpokladem, že je to jediný problém. Když můj Jetta vykazoval totožné příznaky, nejprve jsem se zaměřil na čištění vstřikovačů paliva a výměnu vzduchového filtru, ale problémy přetrvávaly. Načasování s novou čerpací stanicí je pozoruhodné, ale v mém případě se ukázala hlavní příčina jako kombinace problémů. Kromě úniku výfukových plynů jsem měl také vadný kyslíkový senzor, který odesílal nesprávné signály do řídicí jednotky. Jelikož má váš Virtus relativně nízký nájezd, doporučuji, aby servis provedl: 1. Čištění palivového systému 2. Výměnu vzduchového filtru 3. Základní diagnostiku pro kontrolu odečtů kyslíkového senzoru 4. Kontrolu zapalovacích svíček Celkové náklady na veškeré tyto preventivní práce na mém Jettě se pohybovaly kolem 350 €, ale poskytly mi klid na duši s vědomím, že byly řešeny všechny potenciální příčiny. Stručně o snímači klikového hřídele, při kontrole dalších součástí nechte také ověřit jeho funkčnost, protože chybné odečty mohou způsobovat podobné trhavé projevy při akceleraci.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za vaše postřehy ohledně výfukového systému a kontrol kyslíkového čidla. Souhlasím, že je chytřejší být důkladný, než jen předpokládat, že je to problém s palivem. Můj hlavní problém s okamžitou návštěvou dílny jsou náklady, jelikož vozidlo je relativně nové, s pouhými 32 751 km. Začnu s prodlouženou výměnou vzduchového filtru a čištěním palivového systému, protože se jedná o jednoduché úkony údržby, které by mohly vyřešit problémy s nepravidelnými otáčkami volnoběhu. Váš bod ohledně čidla klikového hřídele a údajů z kyslíkového čidla však dává smysl. Pokud základní údržba situaci nezlepší, nechám provést v dílně kompletní diagnostické testování. Trhnutí při akceleraci je dost znepokojivé, takže nechci riskovat další poškození motoru příliš dlouhým čekáním. Naplánoval jsem si počáteční údržbu na příští týden a dám vám vědět, jakmile budu vědět, zda se problémy s nepravidelnými otáčkami volnoběhu a výpadky zapalování po řešení těchto základních položek zlepší. Celková naceněná cena za výměnu vzduchového filtru a čištění palivového systému je 180 €, což se zdá jako rozumný první krok.

(Přeloženo z Angličtina)