100% zdarma

Skener není potřeba

Carly logo
Ceny

michaelmystic1

Problém se zasekáváním Q5 ukazuje na problémy s tělesem škrticí klapky

Můj motor Q5 2.0T z roku 2013 začal zlobit, protože se zadrhává a má problémy s volnoběžnými otáčkami. Svítí kontrolka kontrolního motoru a volnoběžné otáčky se zdají být nestabilní, zejména po zahřátí motoru. Mám pocit, že auto chce při zastavení chcípnout. Mám podezření, že to souvisí se systémem sání vzduchu, možná s tělesem škrticí klapky nebo někde uniká podtlak. Řešil někdo podobné příznaky u své Q5? Co odhalila diagnostika a kolik stála oprava? Hledám zejména názory těch, kteří si to nechali v nedávné době opravit v servisu.

(Přeloženo z Angličtina)

Shrnutí vlákna

Audi Q5 2.0T z roku 2013 má problémy s chcípáním motoru a nepravidelnými otáčkami volnoběhu, rozsvěcí se kontrolka motoru a volnoběh je nestabilní, zejména po zahřátí. Podezření padá na problémy se sacím systémem vzduchu, jako je například vadný škrticí ventil nebo netěsnosti ve vakuovém systému. Podobný případ u modelu Q7 odhalil poškozenou hadici způsobující netěsnosti ve vakuovém systému, které byly vyřešeny výměnou hadice a vyčištěním škrticího ventilu. Doporučuje se zkontrolovat netěsnosti ve vakuovém systému a zkontrolovat škrticí ventil, zejména vzhledem k pískavému hluku při akceleraci a zhoršování příznaků s teplem.

Pomohlo vám toto shrnutí vyřešit váš problém?

4 komentář(e)

johnjung1

Téměř stejný problém jsem měl před několika měsíci u svého modelu Q7 2.0T z roku 2011. S určitými zkušenostmi s prací na autech jsem si původně myslel, že to způsobuje škrtící klapka, ale ukázalo se, že je to specifičtější. Příznaky byly totožné, nestabilní volnoběh, hrubý chod za tepla a neustále svítila kontrolka motoru. Hodnoty tlaku v sběrném potrubí byly při skenování všude možně. Odvezl jsem ho do svého pravidelného servisu, kde zjistili poškozený spoj hadice mezi palivovým čerpadlem a vzduchovým ventilem. Na staré hadici se objevily drobné praskliny, které způsobovaly únik podtlaku. Celková oprava vyšla na 175 eur včetně dílů a práce. Rychlá oprava po správné diagnostice, ale tyto příznaky mohou mít více příčin. Než navrhnete konkrétní opravy, mohli byste se podělit: Všimli jste si nějakých neobvyklých zvuků z motorového prostoru? Zhoršuje se problém za nějakých specifických podmínek? Nechal jste si přečíst kontrolní kód motoru? Byly v poslední době provedeny nějaké práce na systému sání vzduchu? Tyto údaje by pomohly potvrdit, zda váš problém odpovídá tomu, co jsem zažil já.

(community_translated_from_language)

michaelmystic1 (community.author)

Právě jsem měl pravidelný servis na 155629 km, kde vše zkontrolovali, ale problém začal krátce poté. Motor při akceleraci vydává mírné pískání, což mě vede k myšlence, že by mohl být problém s přívodem vzduchu. Ještě jsem si nenechal přečíst kódy, ale nechám to udělat tento týden. Na systému sání vzduchu se před začátkem těchto problémů v poslední době nepracovalo. Zadrhávání motoru se znatelně zhoršuje po 15 minutách jízdy, zejména při zastavení a rozjezdu. Když je motor studený, běží mnohem plynuleji. Na základě toho, co jste popsal, je nechám zkontrolovat zejména netěsnost podtlaku kolem spojů hadic. Ta cena opravy zní rozumně, pokud se problém vyřeší.

(community_translated_from_language)

johnjung1

Děkujeme za další podrobnosti. Pískání, které jste popsal, přesně odpovídá tomu, co jsem zažil u své Q7, než jsem ji nechal opravit. Když začnou selhávat podtlakové hadice, často při akceleraci vytvářejí tento výrazný zvuk v důsledku úniku vzduchu tam, kde by neměl. Vzorec příznaků, které se zhoršují s teplem, také dokonale odpovídá tomu, s čím jsem se setkal, teplo způsobuje, že se tyto malé trhliny v hadicích rozšiřují, což vede k závažnějším únikům podtlaku. To vysvětluje, proč se problémy s volnoběhem a zadrháváním motoru projevují výrazněji při zastavení a rozjezdu, když se vše zahřeje. Rychlá rada z mé zkušenosti: při kontrole podtlakových hadic nechte zkontrolovat také těleso škrticí klapky. V mém případě netěsnící hadice umožnila vniknutí nefiltrovaného vzduchu, který zanechal na škrtící klapce nánosy nečistot. Součástí mé opravy bylo i jednoduché vyčištění tělesa škrticí klapky, které pomohlo obnovit správnou regulaci volnoběhu. Vyčtení kontrolních kódů motoru určitě pomůže přesně určit problém. V mém případě ukázaly nesrovnalosti v tlaku v rozvodech, které vedly přímo k těmto selhávajícím hadicím. Vzhledem k tomu, že váš počet najetých kilometrů a příznaky jsou velmi podobné, vsadil bych se, že máte co do činění se stejným scénářem úniku podtlaku.

(community_translated_from_language)

michaelmystic1 (community.author)

Protože se to stalo hned po pravidelné servisní prohlídce při 155629 KM, mám pocit, že by to mohlo být relevantní. Určitě se budu řídit vaší radou ohledně kontroly podtlakových hadic i škrtící klapky. Pískání při akceleraci a to, jak se problémy zhoršují při zahřátí, přesně odpovídá tomu, co jste popsal. Zítra si jdu nechat přečíst kódy a požádám je, aby zkontrolovali všechny součásti přívodu vzduchu, zejména v okolí palivového čerpadla a vzduchového ventilu, kde byla zjištěna vaše netěsnost. Vaše náklady na opravu ve výši 175 eur se zdají být přiměřené a doufám, že to bude něco podobně jednoduchého. Opravdu si vážím podrobné odpovědi. Pomáhá mi slyšet od někoho, kdo zažil stejné příznaky a vyřešil je. Budu aktualizovat, jakmile budu mít výsledky diagnostiky a budu vědět více o podtlakových netěsnostech nebo jiných možných problémech se systémem sání vzduchu.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

AUDI

community_crosslink_rmh_model

Q5