Problémy BMW i3 Hybrid: Problémy se vzduchovým čerpadlem a zablokováním

Ahoj! Měl jsem podobný problém se svým BMW i8 z roku 2018 (takže tak nějak vím, co řešíte). Nejsem odborník na auta, jen člověk se základními znalostmi, který se poučil z vlastní zkušenosti. Moje auto vykazovalo úplně stejné příznaky, kontrolka motoru, zadrhávání a to nepříjemné škubání. Odvezl jsem ho do svého běžného servisu a tam zjistili vadný spoj hadice mezi čerpadlem a ventilem. Oprava mě stála 175 eur a všechny tyto problémy zcela odstranila. Nemohu však s jistotou říci, zda se jedná o stejný problém u vaší i3. Mohl byste se o to podělit: Kolik má vaše auto najeto kilometrů? Kdy se tyto příznaky objevily poprvé? Je škubání konstantní, nebo se objevuje v určitých obdobích? Tyto informace by pomohly lépe pochopit, zda se potýkáme se stejným problémem. Také BMW vyrábí skvělá auta (také jsem uvažoval o i4, než jsem si pořídil i8), ale tyto problémy se vzduchovým systémem mohou být ošemetné.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Díky za sdílení zkušeností! Moje i3 má najeto 198911 km a tyto problémy se začaly projevovat asi před dvěma týdny. K cukání dochází hlavně při akceleraci, zejména když se snažím předjíždět. Poslední servis jsem měl před třemi měsíci a tehdy bylo vše v pořádku. To je zajímavé s tím připojením hadice, rozhodně to zní podobně jako to, co zažívám já. Vlastně je potěšující vědět, že by to mohlo být něco relativně jednoduchého, jako je tohle, a ne velká porucha systému. Určitě to nechám zkontrolovat. Zaznamenal jsi nějaké specifické zvuky, když k problému docházelo v tvém případě?

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Ano, tvé příznaky rozhodně odpovídají tomu, co jsem zažil u své i8. Když už zmiňuješ to trhání při akceleraci, přesně tak se choval i ten můj! A ano, při chodu sekundárního vzduchového čerpadla se ozývalo takové výrazné kvílení, které bylo patrnější při studených startech. Vzhledem k tvému počtu najetých kilometrů a příznakům, které se objevily náhle, jsem ještě více přesvědčen, že by to mohl být ten problém s připojením hadice, jako jsem měl já. V mém případě se na hadici objevila malá prasklina, která způsobovala únik vzduchu, což vysvětluje všechny tyto problémy. Oprava byla celkem jednoduchá, můj mechanik hadici vyměnil a provedl kontrolu systému, aby se ujistil, že vše funguje správně. Jen jsem si vzpomněl na něco jiného, než jsem to nechal opravit, znatelně se mi zvýšila spotřeba paliva. Všimli jste si něčeho podobného? Kvůli netěsnosti motor pracoval více, aby to vyrovnal. Upřímně řečeno, tři měsíce od posledního servisu zní jako správná doba na to, aby se tyto problémy objevily. Tyto hadice se mohou poměrně rychle poškodit, pokud jsou trvale vystaveny vysokým teplotám. Nechat je zkontrolovat raději dříve než později by bylo rozumné, nestojí za to riskovat další poškození jiných komponent. Dejte mi vědět, co váš mechanik zjistil. Jsem zvědavý, jestli se ukáže, že jde o stejný problém!

(Přeloženo z Angličtina)

Díky moc za všechny tyto podrobné informace! Se spotřebou paliva jste vlastně na místě, všiml jsem si, že v poslední době tankuji častěji. A ano, teď, když to zmiňujete, slyším ten kvílivý zvuk při studených startech! Ze začátku jsem o tom moc nepřemýšlel, ale teď to dává smysl. Už jsem zavolal svému mechanikovi a domluvil si schůzku na zítra ráno. Určitě je nechám nejprve zkontrolovat připojení hadic, vzhledem k tomu, jak podobné naše situace zní. Opravdu doufám, že je to jen to a ne něco vážnějšího. Skutečnost, že vaše oprava byla jednoduchá a relativně dostupná, je velmi povzbudivá. Jakmile zjistím diagnózu, dám vám vědět. Ještě jednou děkujeme, že jste si našli čas a podělili se o své zkušenosti, neuvěřitelně nám to pomohlo při zužování toho, co může být špatně. Je dobré vědět, že nejsem jediný, kdo to řeší!

(Přeloženo z Angličtina)