Problémy BMW M4 Boost: Vysvětlení příznaků snímače plnicího vzduchu

Hej! Minulý rok jsem měl podobný problém se svým BMW M3 2016. Jsem automobilový nadšenec se základními zkušenostmi s údržbou, ale složité věci nechávám na profesionálech. Příznaky, které popisujete, znějí přesně jako to, co jsem zažil já. Ukázalo se, že můj byl uvolněný spoj na zástrčce snímače teploty nabíjecího vzduchu, kabel se časem sám uvolnil. Vzal jsem to do mé běžné dílny a oni to diagnostikovali docela rychle. Konektor vyčistili, řádně zajistili a vše se vrátilo do normálu. Celkový účet se vyšplhal na 95 Euro, převážně mzdové náklady. Pískání a snížený výkon jsou klasickými příznaky tohoto problému u těchto přeplňovaných motorů. Než uděláte něco jiného, ​​mohli byste se podělit o: Aktuální ujeté kilometry? Nějaké nedávné údržbářské práce? Začal problém náhle nebo postupně? Jen se chci ujistit, že jde o stejný problém, než navrhnete něco konkrétního. Platforma M3/M4 může být s těmito senzory záludná.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobnou odpověď! Moje M4 má najeto 162369 KM a poslední servis měl asi před 3 měsíci. Problém vlastně začal postupně během minulého týdne a každým dnem se zhoršoval. Začalo to jen pískáním, pak se spustilo snížení výkonu a nakonec včera vyskočila kontrolka motoru. V poslední době jsem neprováděl žádnou jinou práci kromě pravidelné údržby. Opravdu oceňuji přehled o volném spojení, to je určitě něco, co jsem si nejdříve vyzkoušel, protože to vypadá jako jednoduchá oprava, která by mi mohla ušetřit bolesti hlavy.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Zpět, abych se podělil více o své zkušenosti, protože řešíme podobné problémy. Poté, co jsem slyšel o vašem počtu najetých kilometrů a o tom, jak se problém postupně vyvíjel, mi to ještě více připomíná, co se stalo s mou M3. Způsob, jakým vaše příznaky postupovaly, počínaje píšťalkou, pak ztrátou energie a nakonec CEL, přesně tak dopadl i můj. Můj měl najeto asi 155 000 KM, když se to stalo, takže docela blízko tomu vašemu. Když jsem poprvé odpověděl, myslel jsem si, že to může být jen volné spojení jako v mém případě, ale vzhledem k tomu, jak se to u vás postupně vyvíjelo, by toho mohlo být víc. Po mé počáteční opravě se mi problém vrátil o několik měsíců později. Ukázalo se, že začal selhávat samotný senzor, nejen spojení. Workshop vysvětlil, že tyto senzory se často časem zhoršují, zejména při našem druhu najetých kilometrů. Podruhé jsem je nechal vyměnit celou snímací jednotku. Stojí to víc než jen oprava připojení (celkem asi 280 Euro), ale za poslední rok to bylo perfektní. Možná by stálo za to nechat je zkontrolovat jak připojení, tak stav senzoru, když jsou u toho. Tyto motory S55 jsou docela citlivé na hodnoty senzorů, takže je lepší být důkladný. Dejte mi vědět, co jste zjistili, až to zkontrolujete!

(Přeloženo z Angličtina)

Díky moc za další informace! To je velmi užitečné vědět o potenciálním selhání senzoru, zejména proto, že naše auta mají podobný počet najetých kilometrů. Vlastně jsem si právě zarezervoval schůzku se svým workshopem na zítřejší ráno. Určitě je nechám zkontrolovat jak připojení, tak samotný senzor, nechci riskovat, že se budete muset vracet dvakrát jako vy! Opravdu si vážím toho, že sdílíte své plné zkušenosti. Cena také nezní příliš špatně, zvláště pokud to problém nadobro vyřeší. I když 280 Euro není levné, je to mnohem lepší než některé účty za opravy, které mohou tyto vozy M nasbírat. Po provedení diagnostiky a opravy vás budu informovat. Ještě jednou děkuji za všechny podrobné rady, rozhodně se teď cítím jistější, jak to zvládnout!

(Přeloženo z Angličtina)