Problémy s automatickou převodovkou CMAX

Ahoj! Zní to drsně. Před pár lety jsem měl podobnou noční můru se svou starou Opel Astra, téměř identické příznaky: šílené řazení, výstražné kontrolky, prostě všechno. Počítač se pravděpodobně přepnul do 'bezpečného' režimu, kterému říkáte nouzový režim. Zkontroloval jsi napětí baterie? V mém případě se ukázalo, že podpětí narušuje řídicí jednotku převodovky. Jen taková myšlenka!

(Přeloženo z Angličtina)

Pokud jde o vaši zkušenost s Opelem Astra, jak se konkrétně projevilo podpětí a ovlivnilo chování převodovky? Mohl byste přesněji vysvětlit korelaci mezi podpětím a řídicí jednotkou převodovky?

(Přeloženo z Angličtina)

Dobře, takže v podstatě palubní počítač (ECU) vozu potřebuje stabilní napětí, aby správně fungoval. Když napětí klesne příliš nízko, může to způsobit nejrůznější podivné chyby, téměř jako zamrznutí mozku. V mé Astře způsobilo nízké napětí, že řídicí jednotka převodovky odesílala nesprávné signály, což vedlo k nepravidelnému řazení a nakonec k nouzovému režimu. Upřímně řečeno, je bolestivé to diagnostikovat bez správných nástrojů. Moje rada? Odvezte to do servisu, aby to mohli připojit k diagnostickému stroji. Ušetří vám to spoustu času a nervů.

(Přeloženo z Angličtina)

Na základě vašeho doporučení jsem se poradil s dílnou. Diagnostické hodnocení odhalilo, že podpětí bylo pravděpodobnou příčinou poruch převodovky. Oprava se skládala z proplachu převodovky a výměny baterie, celkem 240 €. Děkuji za vaši pomoc při řešení tohoto problému.

(Přeloženo z Angličtina)