Problémy s brzdovým pedálem A8: Houževnatá zpětná vazba a skřípající brzdy

Mám zkušenosti s prací na modelech Audi a s podobným problémem jsem se setkal u své A7 z roku 2017. Příznaky brzdového systému, které popisujete, odpovídají tomu, co jsem zažil, zejména houbovitý pocit na brzdovém pedálu a nekonzistentní reakce brzd. V mém případě problém pramenil z elektrického podpětí, které ovlivňovalo součásti hydraulického brzdového systému. V servisu to diagnostikovali pomocí diagnostického zařízení, které odhalilo, že nepravidelnosti napětí ovlivňují řídicí modul brzd. Oprava zahrnovala: Výměna vadného regulátoru napětí, odvzdušnění brzdového systému, testování hladiny a tlaku brzdové kapaliny Celkové náklady na díly a práci činily 240 EUR. Oprava trvala přibližně 4 hodiny. Před konkrétními doporučeními byste mohli poskytnout: A8, případné výstražné kontrolky na přístrojové desce, zda byla v poslední době měněna brzdová kapalina, zda jste problém zaznamenali spíše při studených startech Kombinace vrzajících brzd a problémů s odezvou pedálu často ukazuje buď na elektrické problémy, nebo na vzduch v brzdovém systému. Možná je také třeba zkontrolovat brzdové rotory, protože skřípání je běžným indikátorem opotřebení.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servisní prohlídka při 111564 km s výměnou brzdové kapaliny. Od té doby se problém s brzdovým pedálem rozhodně zhoršil. Právě jsem znovu zkontroloval přístrojovou desku, žádné výstražné kontrolky se nezobrazují. Vrzání brzd je nejvíce patrné ráno. Jelikož ostatní zmiňovali problémy s elektrikou, měl bych dodat, že brzdový pedál je někdy normální, ale většinou houbovitý. Doufal jsem, že se vyhnu větší opravě brzdových třmenů, ale vypadá to, že je potřeba provést řádnou diagnostiku. Vzhledem k příznakům bude pravděpodobně nutné nechat zkontrolovat i ty brzdové destičky a rotory.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za další podrobnosti. Vzhledem k mým zkušenostem s podobným problémem na mé A7 to nezní jako elektrický problém a spíše jako problém hydraulického brzdového systému, zejména proto, že nevidíte žádné výstražné kontrolky. Ranní pískání v kombinaci s houbovitým pocitem na pedálu silně naznačuje, že se do brzdového systému mohl po poslední výměně kapaliny dostat vzduch. Když brzdová kapalina časem absorbuje vlhkost, může v hydraulických brzdách vytvořit vzduchové kapsy, což vede k nestálé odezvě pedálu. U své A7 jsem si původně myslel, že potřebuji nové brzdové třmeny, ale skutečná oprava zahrnovala: Celková oprava nakonec stála 320 eur, což je podstatně méně, než kolik by stály nové brzdové třmeny. Pocit na pedálu se ihned po opravě vrátil do normálu. Vzhledem k vašemu počtu najetých kilometrů a příznakům doporučuji před výměnou jakýchkoli významných součástí nechat zkontrolovat tlak brzdové kapaliny a celý hydraulický systém. Měly by se zkontrolovat také brzdové destičky a rotory, ale ty nemusí být hlavním problémem.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení těchto podrobností o opravě modelu A7. Ten houbovitý brzdový pedál mě teď opravdu znepokojuje, protože jste zmínil, že by to mohl být vzduch v hydraulických brzdách. Moje ranní skřípání zní přesně tak, jak jsi popsal. Při 111564 KM vím, že tyto systémy potřebují pravidelnou údržbu, ale doufal jsem, že se vyhnu větší práci na brzdových třmenech a dalších komponentech. Objednám si ho na tu tlakovou zkoušku a kontrolu brzdového systému, kterou jste navrhoval. Odhad nákladů na opravu ve výši 320 EUR se zdá být rozumný, pokud se problém vyřeší. Raději to vyřeším pořádně, než abych riskoval, že se problémy s kotoučovými brzdami zhorší. Oceňuji radu ohledně kontroly celého systému, než se vrhnete na výměnu dílů. Jakmile se na to podívám, budu o tom informovat.

(Přeloženo z Angličtina)