Problémy s chlazením BMW X6, problémy s termostatem a teplem?

Ahoj! Něco velmi podobného se mi stalo s mým BMW X5 z roku 2011 (model 35i). Mám nějaké zkušenosti s prací na autech, ale problémy s chladicím systémem mohou být ošemetné. Moje auto vykazovalo přesně tyto příznaky, pomalé zahřívání, vysokou spotřebu paliva a nestálé vyhřívání kabiny. Přerušovaně se také rozsvěcela kontrolka kontrolního motoru. Poté, co jsem se nad tím týden potil, jsem ho odvezl do svého důvěryhodného servisu. Ukázalo se, že se skutečně jedná o vadný mapový termostat. Stálo mě to asi 350 eur za díly a práci, ale všechny problémy to hned vyřešilo. Mohl byste se podělit o variantu motoru vaší X6 a počet najetých kilometrů? Pomohlo by to potvrdit, zda se jedná o stejný problém. Je známo, že tyto termostaty zlobí u některých motorů BMW po určitém počtu najetých kilometrů. Než se vydáte do servisu, můžete skutečně zkontrolovat, zda se ukazatel teploty motoru chová nevyzpytatelně, zda při běžné jízdě neobvykle kolísá? To je obvykle dobrý indikátor problému s termostatem.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností! Moje X6 právě najela 88 915 km a poslední servis jsem měl asi před 3 měsíci. Teploměr se poslední dobou chová divně, během každodenních jízd poskakuje nahoru a dolů. To dokonale odpovídá tomu, co jsi popsal. Je opravdu užitečné vědět, že se jedná o běžný problém a ne o něco vážnějšího. Bál jsem se, že by to mohl být velký problém, ale vaše náklady na opravu zní mnohem lépe, než jsem si představoval! Myslím, že to nechám tento týden zkontrolovat, než se to zhorší. Díky za tip ohledně chování teploměru, to rozhodně potvrzuje mé podezření ohledně termostatu. Zaznamenali jste po opravě okamžité zlepšení spotřeby paliva?

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Jsem rád, že jsem mohl pomoci dříve. Jo, zlepšení spotřeby paliva bylo vlastně jednou z prvních věcí, které jsem si všiml po výměně termostatu na mé X5. Bylo to jako noc a den, řekl bych, že jen během prvního týdne jsem ušetřil asi 15-20% paliva. Motor se opět začal pořádně zahřívat, což znamenalo, že už ve studeném režimu nejezdil bohatě. Váš počet najetých kilometrů je docela blízko tomu, kde byl můj, když jsem měl problém (měl jsem asi 85 000 km). To chování teploměru, které popisuješ, je přesně to, co jsem zažil, ty výkyvy nahoru a dolů jsou klasickým příznakem vadného termostatu. Rychlý tip z mé zkušenosti, až to opravíte, požádejte je, aby zkontrolovali hadice chladicí kapaliny, dokud tam jsou. Můj mechanik při opravě našel lehce opotřebenou hadici a zároveň jsem ji nechal vyměnit. Ušetřil mi další potenciální bolest hlavy na cestě. Zlepšení vyhřívání kabiny bylo dalším velkým plusem, už žádné věčné čekání na zahřátí! Dej mi vědět, jak to dopadlo, až to opravíš. Tato BMW jsou skvělá auta, jen občas potřebují trochu TLC se svými chladicími systémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky moc za všechny podrobné rady! Vaše zkušenost byla velmi užitečná. Určitě se zeptám na kontrolu těch hadiček chladící kapaliny, to je chytrý návrh, který by mě nenapadl. Úspora paliva, kterou jste zmínil, zní úžasně. Vlastně jsem nadšený, že to teď opravím, protože vím, že to bude tak velký rozdíl. Chladné ranní jízdy byly v poslední době opravdu otravné s pomalým zahříváním, takže bude skvělé mít i to vyřešené. Už jsem zavolal svému mechanikovi a zarezervoval ho na příští týden. Ukázal jsem jim údaje na teploměru a popsal příznaky a oni souhlasili, že to zní jako problém s termostatem. Citovali mě podobně, jako jste zaplatili, což se zdá být spravedlivé. Opravdu si vážím toho, že jste si udělal čas a podělil se o všechny tyto informace, dodalo mi to jistotu v tom, co je třeba udělat. Po opravě určitě zveřejníme aktualizaci, aby všichni věděli, jak to dopadlo!

(Přeloženo z Angličtina)