Problémy s chlazením dieselového motoru V-Klasse

Omezený průtok vzduchu by rozhodně mohl vysvětlit příznaky, které vidíte. Teploměr se chová divně, kontrolka motoru a dlouhá doba zahřívání poukazují na to, že tepelný management motoru nefunguje správně. Co se týče pojistky, je to možné, ale ne všechna vozidla mají vyhrazenou pojistku pro samotné žaluzie mřížky. Záleží na konkrétní konfiguraci vašeho V Klasse. Vypadá mřížka fyzicky blokovaná něčím? Pokud ne, možná budete muset zkontrolovat hladinu chladicí kapaliny. Kdy byla chladicí kapalina naposledy propláchnuta?

(Přeloženo z Angličtina)

Zkontroloval jsem mřížku a není viditelné žádné zablokování. Hladina chladicí kapaliny se také zdá být v pořádku. Chladicí kapalina byla propláchnuta asi před dvěma lety. Mohl by vadný termostat způsobit podobné problémy, kromě vadné pojistky?

(Přeloženo z Angličtina)

Ano, vadný termostat je velmi reálná možnost a potenciálně pravděpodobnější než problém s pojistkou vzhledem k vašemu popisu. Termostat zaseknutý v otevřené poloze by absolutně způsobil prodlouženou dobu zahřívání a mohl by spustit kontrolku motoru kvůli tomu, že motor nedosáhne optimální provozní teploty. I když nemohu problém na dálku definitivně diagnostikovat, zní to, jako byste byli za bodem jednoduchých oprav svépomocí. Doporučil bych vzít to do dílny pro správnou diagnózu a opravu. Mohou provést důkladnější kontrolu součástí chladicího systému.

(Přeloženo z Angličtina)

Cením si rady. Vzal jsem to k mechanikovi a měl jsi pravdu, nebyla to pojistka. Ukázalo se, že to byl skutečně termostat. Vyměnil jsem ho a vše je zpět v normálu. Stálo mě to 52€ za termostat a práci. Ještě jednou děkuji, že jsi mě nasměroval správným směrem.

(Přeloženo z Angličtina)