Problémy s DPF u Chrysleru 300: černý dým a ztráta výkonu

Měl jsem podobné problémy s dieselem Chrysler Sebring z roku 2007 při 110 000 km. Příznaky přesně odpovídají tomu, co popisujete – ztráta výkonu a černý výfukový kouř při akceleraci. Kontrolka motoru se během jízd po dálnici rozsvěcovala sporadicky. Prohlídka vozidla odhalila, že filtr pevných částic byl zcela ucpaný, čímž blokoval správný průtok výfukových plynů. Nejprve se pokusilo o čištění DPF, ale to nevyřešilo základní problém. Chybové hlášení senzorů ukázalo, že filtr prošel příliš mnoha nedokončenými regeneračními cykly. Byla nutná úplná výměna DPF, protože vnitřní voštinová struktura byla poškozena nad rámec opravy. Jednalo se o náročnou opravu, která vyžadovala přibližně 6 hodin práce, protože výfukový systém bylo nutné částečně demontovat, aby se získal přístup k sestavě filtru. Před výměnou nejprve zkontrolujte: Spusťte motor na 2500 ot./min po dobu 15 minut, abyste spustili manuální regeneraci, nechte otestovat snímač tlaku DPF, zda poskytuje přesná měření, zkontrolujte hladinu a kvalitu motorového oleje, ověřte, že nejsou žádné problémy s palivovým systémem, které způsobují nedokonalé spalování. Pokud tato ověření nezlepší výkon, připravte se na výměnu filtru. Pravidelná jízda po dálnici pomáhá předcházet budoucím problémům s DPF, protože umožňuje správné regenerační cykly.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za podrobnou odpověď ohledně problémů s DPF filtrem. Vaše zkušenost se shoduje s tím, čím si procházím u svého Chryslera 300. Pamatujete si zhruba, kolik vás stála oprava výfukového systému a výměna filtru? Také mě zajímá, zda jste po opravě měli podobné chybové kódy senzorů nebo problémy s DPF filtrem. Doufám, že se vyhnu budoucím problémům pochopením toho, jaké preventivní kroky vám pomohly.

(Přeloženo z Angličtina)

Po počátečních problémech s DPF filtrem mého Chryslera jsem si nechal filtr kompletně vyměnit, což stálo 1550 € včetně práce. Po opravě zcela zmizely vysoké hodnoty zpětného tlaku a problémy s kontrolkou motoru. Od té doby výfukový systém funguje bezchybně. Abych předešel budoucím problémům s DPF, nyní dbám na to, abych: Pravidelně jezdil po dálnici, aby se udržovaly správné regenerační cykly, Používal pouze vysoce kvalitní naftu, Dodržoval intervaly výměny oleje, Důkladně sledoval spotřebu paliva. Od výměny uplynuly 2 roky a výkon motoru zůstává silný, bez výstražných světel nebo problémů s poklesem výkonu. Investice do kvalitní opravy DPF se vyplatí pro zlepšenou spolehlivost a klid. Jen si dejte záležet na tom, abyste si našli dílnu se zkušenostmi s prací na filtrech pevných částic. Pokud se to udělá správně napoprvé, pomůže to vyhnout se opakovaným problémům v budoucnu.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za váš příspěvek. Nakonec jsem vzal svého Chryslera k novému mechanikovi specializujícímu se na dieselové motory. Diagnóza potvrdila to, co jste zmínil, silně ucpaný dieselový filtr způsobující ztrátu výkonu a problémy s kouřem. Celková oprava vyšla na 1680 €, včetně kompletní výměny filtru a kontroly výfukového systému. Zjistili, že starý DPF byl kvůli poškození z několika neúplných regeneračních cyklů neopravitelný. Od opravy uplynulo asi 3 týdny a kontrolka motoru se znovu nerozsvítila. Dodávka energie je opět plynulá a z výfuku už neuniká černý kouř. Znatelně se také zlepšila spotřeba paliva. Podle rady ohledně prevence teď jezdím každý týden po dálnici a přešel jsem na prémiovou naftu. Mechanik mi naplánoval další servisní prohlídku, aby zkontroloval senzory DPF a hodnoty tlaku. Určitě jsem se poučil, že bych neměl ignorovat raná varovná znamení problémů s filtrem.

(Přeloženo z Angličtina)