Problémy s filtrem pevných částic (DPF) vozu VW Scirocco: Oprava čištěním nebo výměnou

Jelikož jsem se u svého VW Golfu TDI z roku 2013 potýkal s téměř totožnými příznaky, mohu se podělit o relevantní zkušenosti. Příznaky, které popisujete – ztráta výkonu, kouření a kontrolky – přesně odpovídají tomu, co se stalo s mým systémem dieselového filtru. Po opakovaných neúspěšných pokusech o regeneraci mi dílna diagnostikovala zcela ucpaný DPF s zvýšeným protitlakem ovlivňujícím výkon motoru. Spotřeba paliva také před kontrolou výrazně klesla. Byla nutná kompletní výměna filtru, protože pokusy o čištění se ukázaly jako neúčinné. Oprava mě stála 1550 € včetně diagnostiky a práce. Auto bylo v dílně 2 dny, ale zlepšení výkonu bylo okamžitě patrné. Abych vám lépe pomohl s vaší situací, mohl byste sdílet: Aktuální počet najetých kilometrů, Jízdní styl (poměr město/dálnice), Jak dlouho svítí kontrolka, Zda si všímáte problémů více během studených startů, Zda bylo u auta provedeno dříve nějaké opravy DPF. Tyto informace by pomohly určit, zda byste ještě mohli těžit z regeneračního cyklu, nebo zda je váš filtr pravděpodobně za hranicí opravy, jako byl ten můj. Správná diagnostika je zásadní, protože problémy s DPF mohou vést k vážnějším problémům s motorem, pokud se neřeší.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis byl proveden při 31933 km a chtěl jsem poskytnout aktualizaci ohledně mé situace s DPF filtrem. Po provedení rozsáhlých diagnostických testů workshop potvrdil silně ucpaný výfukový systém s abnormálními hodnotami zpětného tlaku. Problémy s kontrolkou motoru přetrvávaly i po několika pokusech o nucenou regeneraci. Mechanik zjistil, že samotný postup čištění DPF je vzhledem k nadměrnému nahromadění sazí nedostatečný. Bohužel se stala nezbytná výměna filtru, protože původní jednotka byla neopravitelná. Rozdíl v výkonu po opravě je pozoruhodný, žádná ztráta výkonu ani kouř při zrychlení. Také se znatelně zlepšila spotřeba paliva. Abych předešel budoucím problémům, nyní se ujistuji, že zařazuji více jízdy po dálnici, abych pomohl s přirozenými cykly regenerace DPF filtru. Mechanik také doporučil používat prémiové naftové palivo, aby se snížilo tvorba usazenin. Těším se na slyšení, zda ostatní implementovali podobná preventivní opatření s úspěchem.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za podrobnou aktualizaci ohledně situace s DPF filtrem ve vašem Sciroccu. Vaše zkušenost se přesně shoduje s mou zkušeností s Golfem TDI, dokonce až po neúspěšné pokusy o čištění. Zlepšení, které jste si všimli po výměně, se shoduje s tím, co jsem zažil já. Chybové kódy senzoru se okamžitě vymazaly a ta zpomalená dodávka energie úplně zmizela. Odečty mého výfukového systému se vrátily do normálu a kontrolka motoru konečně zůstala zhasnutá. Preventivní opatření, která jste zmínili, jsou přesně na místě. Od výměny mého DPF filtru dělám toto: * Plánuji jeden týdenní výlet po dálnici o délce nejméně 30 minut, * Používám vysoce kvalitní naftu, jak je doporučeno, * Vyhýbám se příliš mnoha krátkým jízdám, které brání správných regeneračním cyklům. Během mé poslední technické kontroly ukázaly odečty normální hodnoty protitlaku, což potvrzuje, že tato opatření fungují. Technik poznamenal, že výfukový systém je ve výborném stavu a nevykazuje žádné známky předčasného zanášení. Jeden další tip: nyní pečlivě sleduji teploměr motoru. Zajistit, aby motor dosáhl plné provozní teploty, pomáhá podpořit správnou funkci DPF filtru a regenerační cykly. Udržujte nás v obraze, jak tyto preventivní kroky fungují u vás dlouhodobě. Investice do správné údržby rozhodně vítězí nad nutností čelit další úplné výměně.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za zpětnou vazbu všem. Jen jsem chtěl uzavřít záležitost s DPF filtrem mého Scirocca. Konečný účet za opravu dosáhl 1650 € včetně dílů a práce. To zahrnovalo i novou technickou kontrolu a kompletní diagnostiku chyb senzorů. Vzhledem k transformaci výkonu to stálo za každou korunu. Po třech měsících dodržování doporučeného režimu údržby systém funguje perfektně. Pravidelné jízdy po dálnici skutečně dělají rozdíl, od výměny se neobjevily žádné výstražné kontrolky ani problémy s výkonem. Dílna mi dokonce ukázala starý dieselový filtr po demontáži. Množství nahromaděného materiálu bylo šokující. Poté, co jsem to viděl, naprosto chápu, proč pokusy o regeneraci selhaly. Pro ostatní, kteří čelí podobným problémům, bych doporučil neodkládat jeho prohlídku. Čím déle jezdíte s problémy DPF, tím větší je pravděpodobnost, že budete potřebovat kompletní výměnu, nikoliv jen čištění. Opět se ozvu po dalším servisním intervalu, abych informoval o dlouhodobých výsledcích s novým přístupem k údržbě.

(Přeloženo z Angličtina)