100% zdarma

Skener není potřeba

Carly logo

Carly Community

julianjohnson2

Problémy s generátorem Mercedes GLE Hybrid

Můj Mercedes GLE hybrid mi dělá problémy. Mám výrazně menší výkon a palubní deska je osvětlena varovnými kontrolkami a špatně startuje. Dokonce i světlomety se zdají občas problikávat. Vyhazuje kódy související s generátorem. Může to být opravdu už špatný generátor? Očekávám, že zaplatím kolem 960 €, pokud je to ten případ. Setkal se s tím někdo další u GLE hybrid? Může být na vině jednoduchý pokles napětí, nebo mě čeká kompletní výměna generátoru? Slyšel jsem něco o drážkovaném řemenu, ale o elektronice aut moc nevím. Nějaké nápady?

(Přeloženo z Angličtina)

4 komentář(e)

william_moon88

Vypadá to, že máte klasický problém s generátorem, potenciálně. Snížený výkon, výstražná světla a blikající světla poukazují na to, že generátor nevydává správné napětí. Chybový kód to v podstatě potvrzuje. Než však přistoupíte k výměně generátoru, zkontrolujte několik věcí. Za prvé, drážkový řemen je zodpovědný za pohon generátoru. Ujistěte se, že je v dobrém stavu, správně napnutý a neklouže. Uvolněný řemen může způsobit, že se generátor nebude otáčet správnou rychlostí, což vede k podtáčení. Nechte také otestovat baterii. Vadná baterie může někdy napodobovat problémy s generátorem, protože zatěžuje nabíjecí systém. Stálo auto delší dobu nebo jste si v poslední době všimli nějakého dalšího neobvyklého elektrického chování?

(Přeloženo z Angličtina)

julianjohnson2 (Autor)

Díky za rychlou odpověď! Řemen mi připadá v pořádku, není prasklý ani nic, ale nejsem odborník na napnutí. Baterie je relativně nová, možná rok stará. Mohla by být vadná, myslím. Nevšiml jsem si, že by auto v poslední době stálo příliš dlouho. Existuje nějaký jednoduchý způsob, jak si sám zkontrolovat napětí bez složitých nástrojů?

(Přeloženo z Angličtina)

william_moon88

I když vizuální kontrola řemene je dobrý začátek, správné napnutí je zásadní a často vyžaduje specifický nástroj pro přesné měření. Co se týče kontroly napětí, postačí jednoduchý multimetr. Můžete si ho pořídit ve většině obchodů s autodíly nebo dokonce v železářstvích. Při běžícím motoru byste měli vidět napětí kolem 13,5 až 14,5 voltů na svorkách baterie. Cokoliv výrazně nižšího naznačuje problém s výstupem generátoru. Vzhledem k příznakům a chybovému kódu bych však důrazně doporučil, abyste to odvezli důvěryhodnému mechanikovi. Mohou provést řádný diagnostický test nabíjecího systému a potvrdit, zda se skutečně jedná o výměnu generátoru, nebo o něco jiného. Je lepší si být jistý, než utratit takové peníze.

(Přeloženo z Angličtina)

julianjohnson2 (Autor)

Vážím si rady! Vzal jsem to do místního servisu a měl jsi pravdu. Ukázalo se, že generátor byl v háji. Provedli kompletní diagnostiku a potvrdili, že je třeba jej vyměnit. Cena 960 € byla víceméně to, co uváděli. Ještě jednou děkuji, že jsi mě nasměroval správným směrem!

(Přeloženo z Angličtina)

Zapojte se do diskuse: