Problémy s hybridním motorem BMW 5, krize s více příznaky

Dobrý den! Mám nějaké zkušenosti s prací na autech a prošel jsem něčím velmi podobným s mým BMW řady 3 Hybrid 2021. Příznaky, které popisujete, znějí přesně jako to, co jsem zažil já. Musel jsem odvézt auto do dílny poté, co jsem řešil stejné problémy, hrubý volnoběh, ztráta výkonu a ta otravná kontrolka motoru. Ukázalo se, že je vadný vstřikovač. Oprava mě vyšla asi na 515 Euro, ale všechny ty problémy úplně vyřešila. Jaký máš přesný model a najeto? Tyto informace by mi pomohly sdílet další relevantní podrobnosti o mé zkušenosti. Řada 5 a řada 3 sdílí ve svých palivových systémech poměrně málo komponentů, takže vám možná budu moci dát konkrétnější rady. Rychlý tip: Nečekejte příliš dlouho na kontrolu. Tyto příznaky mohou vést k větším problémům, pokud se neřeší. Dejte mi vědět podrobnosti a já se pokusím dále pomoci!

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností! Mám BMW řady 5 Hybrid 2023 s 85777 km. Servis jsem dělal nedávno taky. Vaše situace zní opravdu podobně jako já. Dobré vědět o vstřikovači, to je určitě něco, o čem se zmíním, až si ho vezmu dovnitř. Všimli jste si nějakých varovných zpráv na palubní desce kromě kontrolky kontroly motoru před opravou? Můj ukazuje několik různých a já se snažím spojit tečky, než se vydám do dílny.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Jo, naprosto chápu, čím si procházíš, u mého BMW řady 3 z roku 2021 se také objevilo několik varovných hlášení. Kromě kontrolky kontrolního motoru se mi objevila varování o režimu sníženého výkonu a problémech s emisním systémem. Divné bylo, že tyto zprávy občas přicházely a odcházely, což to ještě více mátlo. Moje auto mělo v době, kdy tyto problémy začaly, najeto asi 78 000 km, což je vlastně docela blízko vašemu počtu najetých kilometrů. Co mě opravdu zaujalo, bylo to, jak se problém zhoršoval při akceleraci, přesně tak, jak to popisujete vy. Škubání bylo obzvlášť špatné, když byl motor studený. Když mi auto diagnostikovali, zjistili, že vstřikovač není jen vadný, ale že skutečně způsobuje nerovnoměrné rozdělení paliva, což vysvětluje všechny tyto příznaky. Zajímavé je, že ani nedávný servis tento problém u mého auta nezachytil, protože při pravidelných kontrolách nevykazoval zjevné příznaky. Z této zkušenosti jsem se naučil jednu věc: pokud se vám spolu s těmito problémy s jízdními vlastnostmi objevuje více varovných hlášení, obvykle to souvisí s jedinou příčinou. Všimli jste si, zda jsou problémy horší v nějakém konkrétním období, například při studených startech nebo když je motor zahřátý?

(Přeloženo z Angličtina)

Díky moc za podrobné informace! Je velmi užitečné vědět o více varováních spojených s jedním problémem. A ano, vlastně, teď, když to zmiňujete, jsou problémy rozhodně horší při studených startech. Je to obzvlášť špatné ráno, když poprvé nastartuji auto. Poté, co jsem slyšel o vašich zkušenostech, jsem docela přesvědčen, že by to mohlo souviset i s injektorem. Zítra si to zarezervujete v dílně a konkrétně zmíníte příznaky injektoru, které jste popsal. Podobnost v počtu najetých kilometrů a symptomech je příliš blízká, než aby se dala ignorovat. Opravdu oceňuji, že jste si našli čas a podělili se o své zkušenosti. Dalo mi to mnohem jasnější směr, na co se zaměřit. Určitě se postarám, aby důkladně zkontrolovali rozvod paliva. Ještě jednou díky za pomoc!

(Přeloženo z Angličtina)