Problémy s klimatizací BMW M4, oprava mlhy a slabého tepla?

Dobrý den! Mám nějaké zkušenosti s prací na BMW a čelil jsem podobnému problému se svým BMW M3 2016. Příznaky, které popisujete, zní velmi povědomě tomu, co jsem na svém autě řešil. V mém případě se ukázalo, že šlo o vadné připojení kabelu k modulu klimatizace. Moje dílna zjistila, že u jedné z hlavních zástrček se časem vytvořilo špatné spojení, což způsobilo poruchu systému. Oprava mě vyšla na 95 Euro včetně diagnostiky a opravy spoje. Mohl byste se podělit o další podrobnosti o: Kdy tyto problémy začaly? Jsou na palubní desce nějaké výstražné kontrolky? Vyskytuje se problém více během specifických povětrnostních podmínek? S těmito informacemi vám mohu poskytnout konkrétnější rady na základě mých zkušeností jak s mojí M3, tak toho, co vím o M4.

(community_translated_from_language)

Děkuji za podrobnou odpověď! Minulý měsíc jsem provedl servis na 151683 km. Moje problémy vlastně začaly asi před 3 týdny. Na přístrojové desce se nezobrazují žádné výstražné kontrolky, ale na displeji se objevují neobvyklé chyby ovládání klimatizace. Mlžení je rozhodně horší během chladnějších rán, zejména po dešti. Když auto jede cca 15-20 minut, topení občas pořádně nakopne, ale je to opravdu nekonzistentní. Problém s kabelovým připojením, který jste zmínil, zní slibně, všimli jste si nějakého podobného přerušovaného chování, než jste našli volné připojení? Určitě nechám v dílně zkontrolovat připojení, až to vezmu. Nerad bych vyměnil celý modul, pokud je to jen problém s připojením, jako byl ten váš.

(community_translated_from_language)

Ahoj znovu! Děkuji za další podrobnosti o vaší M4. Ano, to, co popisuješ, zní přesně jako to, co jsem zažil se svou M3! To přerušované chování je to, co mi tu opravdu něco říká, je to téměř totožné s tím, co jsem řešil já. Než jsem našel uvolněný spoj, moje topení také některé dny fungovalo dobře a jiné se chovalo zcela neobvykle. Ta nekonzistence byla super frustrující! Také jsem si všiml stejné věci s tím, že někdy fungovalo lépe po delší době provozu auta, přesně jak jste zmínil. Problém s ranní mlhou byl vlastně to, co vedlo mého mechanika k tomu, aby zkontroloval především spoje. Říkal, že tyto kabely mohou být časem namáhány tepelnými cykly a vibracemi, zejména kolem hranice 150 000 km, což je přesně místo, kde se nachází vaše auto. Jednu věc jsem se díky tomu naučil, nenechte se hned přeskočit k výměně celého modulu. Trvejte na tom, aby nejprve důkladně zkontrolovali všechny spoje. Můj mechanik si původně myslel, že potřebuji i nový modul, což by stálo majlant! Mohl by vám ušetřit nějaké peníze. Rychlý tip: zatímco čekáte na kontrolu, zkuste před přepnutím na topení pustit na pár minut klimatizaci, v mém případě to pomohlo jako dočasné řešení snížit zamlžování.

(community_translated_from_language)

To je super užitečná informace, zejména o spuštění AC jako první, určitě ten trik zítra ráno vyzkouším! Opravdu se mi ulevilo, když jsem slyšel, že se vaše příznaky tak těsně shodují s těmi mými. Zarezervoval jsem to na příští týden a určitě se ujistím, že zkontrolují všechna připojení, než vůbec uvažují o výměně modulu. Uchránili jste mě od stresu z potenciálně velkých nákladů na opravy. Držím palce, je to jen kabelové připojení jako to vaše. Budu mít na paměti také faktor najetých kilometrů, dává celkem smysl, že tyto věci začnou fungovat kolem 150 000 km. Ještě jednou děkuji za sdílení vašich zkušeností s M3, dali jste mi mnohem jasnější směr, na co si dát pozor. Jakmile to vyřeším, aktualizuji!

(community_translated_from_language)