Problémy s kouřem a napájením Defender TD: Je nutná oprava

Minulý rok jsem měl téměř stejné problémy s mým Discovery TD 2015. Příznaky přesně odpovídaly vašim, černý kouř, ztráta energie, hrubý volnoběh a ten charakteristický syčivý zvuk. Zpočátku si mysleli, že je to také čidlo zvýšení, ale ukázalo se, že selhal odpadní šoupátko. Odpadní brána se neotevírala a nezavírala správně, což způsobovalo nadměrný plnicí tlak. Oprava vyžadovala výměnu celé sestavy odpadní brány a rekalibraci ECU. Byla to docela vážná práce, protože museli odstranit několik součástí, aby k ní měli správný přístup. Důrazně bych doporučil, abyste to brzy zkontrolovali, provoz s vadnou odpadní bránou může způsobit poškození turba, pokud je ponechán příliš dlouho. Když jsem si nechal opravit, mechanik mi ukázal starou odpadní bránu, byla úplně zaseknutá kvůli nánosu karbonu. Před výměnou dílů se ujistěte, že ten, kdo na něm pracuje, má zkušenosti s turbodieselovými systémy a umí správně diagnostikovat. Jen sdílím své zkušenosti, doufám, že vám to pomůže nasměrovat správným směrem.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení! Opravdu zajímavé o odpadním šoupátku, zní to velmi podobně jako to, co zažívám. Pamatoval jste si zhruba, jak moc vás celá oprava postavila zpátky? Pro zajímavost, objevily se od doby, kdy jste to vyřešili, nějaké další problémy? Snažím se přijít na to, jestli bych měl být připraven na nějaké následné problémy, když už jsem u toho.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Jen jsem chtěl navázat na svůj předchozí příspěvek. Minulý týden jsem vzal svůj Discovery TD k mechanikovi a ukázalo se, že jsem měl pravdu s čidlem plnicího tlaku, zjistili, že je vadné a opravili ho. Zatímco byli u toho, také si všimli a vyměnili odpadní šoupátko, což mě vyšlo na 860 €. Úplně to ale stojí za to! Auto teď jede jako sen, už žádný černý kouř, syčící zvuky jsou pryč a napájení je plně obnoveno. Jezdím s ním pár dní a upřímně, cítím se jako úplně jiné vozidlo. Pokud jde o vaši otázku týkající se následných problémů, od doby, kdy jsem ji vyřešil, jsem neměl jediný problém. Motor běží super hladce a ve skutečnosti se také zlepšila spotřeba paliva. Jen se ujistěte, že dostanete správnou diagnózu od někoho, kdo se v turbodieselech vyzná. Tyto příznaky může být obtížné identifikovat, ale jakmile získáte správnou opravu, měli byste jít. Věřte mi, je lepší to dát do pořádku dříve než později, abyste předešli případnému poškození turba. Doufám, že vám to pomůže získat lepší představu o tom, na co se můžete dívat!

(Přeloženo z Angličtina)

Díky moc za podrobné sledování! Jen jsem vás chtěl všechny aktualizovat, včera jsem kousl a vzal to novému mechanikovi. Byl jsi na místě, abys dostal někoho, kdo zná turbodiesely. Chlap, kterého jsem našel, byl fantastický, opravdu věděl své věci a udělal si čas, aby vše vysvětlil. Ukázalo se, že šlo ve skutečnosti o kombinaci problémů. Na vině byl hlavně ucpaný EGR ventil, ale našli i malou prasklinu v jedné z posilovacích trubek. Celkový účet se vyšplhal na asi 700 za díly a práci, což nebylo tak hrozné, jak jsem se obával. Dnes jsem na něm jezdil a jaký rozdíl! Už žádný černý kouř, motor běží hladce a to otravné syčení je úplně pryč. Opravdu oceňuji příspěvky všech, pomohli mi vyhnout se případnému zhoršení věcí tím, že to odložím. Mechanik řekl, že jsem to zachytil právě včas, než mohlo dojít k vážnému poškození turba. Poučení o pravidelné údržbě, to je jisté!

(Přeloženo z Angličtina)