Problémy s lambda sondou u VW Passat Hybrid ovlivňují výkon

Měl jsem velmi podobný problém s mým hybridem VW Golf 2020 minulou zimu. Jako někdo s mírnými zkušenostmi s údržbou aut jsem se zpočátku pokusil o vlastní testování senzorů pomocí základního OBD čtečky. Po získání několika chybových kódů souvisejících s výfukovým systémem a poměrem vzduch-palivo jsem se rozhodl odvézt auto do dílny. Kontrolka poruchy se neustále rozsvěcovala a spotřeba paliva byla hrozná, přesně jako ve vašem případě. Mechanik diagnostikoval volné připojení v kabelovém svazku kyslíkového senzoru. Kabelové připojení k senzoru bylo poškozeno, což způsobovalo nesprávná měření. Celková cena opravy byla 95 €, což zahrnovalo diagnostické testování a opravu vadného připojení senzoru. Než budete pokračovat s opravami, mohli byste sdílet: Konkrétní chybové kódy z vaší diagnostické kontroly, Zda se kontrolka motoru rozsvěcuje neustále nebo přerušovaně, Jestli si všímáte nějakého neobvyklého zápachu nebo hluku z výfuku, Přibližný nájezd vašeho vozidla. Tyto informace by pomohly určit, zda se váš problém shoduje s tím, co jsem zažil, protože problémy s kyslíkovým senzorem někdy mohou signalizovat další skryté problémy ve výfukovém systému.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností. Diagnostický scan mi ukázal chybové kódy P0135 a P0141. Kontrolka motoru svítí neustále, žádné neobvyklé pachy ani zvuky z výfuku nejsou. Poslední servis jsem měl při 41861 km. Podle spotřeby paliva se zdá, že je poměr vzduchu a paliva určitě špatný. Je zajímavé, že váš problém byl jen uvolněné připojení, doufám, že můj bude podobně jednoduchý. Provedla vaše dílna před opravou nějaké specifické testování senzorů? Dejte mi vědět, zda mám shromáždit nějaká další diagnostická data před rezervací termínu v dílně.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za poskytnutí těchto chybových kódů. Moje situace byla téměř totožná, také jsem měl kód P0135 ve svém VW Golfu, který přímo ukazoval na obvod ohřívače kyslíkového senzoru. Stálá kontrolka motoru je typickým indikátorem tohoto problému, stejně jako u vás. V mém případě provedla dílna důkladné testování topného tělesa před zahájením oprav. Použila specializované diagnostické vybavení k měření odporových hodnot obvodu ohřevu senzoru. To potvrdilo, že zatímco samotný senzor fungoval, problém s připojením bránil správné funkci topného tělesa. Vzhledem k vašim podobným chybovým kódům a symptomům, zejména zvýšené spotřebě paliva a problémům se směsí paliva a vzduchu, silně podezírám, že se potýkáte se stejným problémem. Skutečnost, že součásti vašeho vozu jsou relativně nové s nízkým počtem najetých kilometrů, dále naznačuje, že by se mohlo jednat o problém s připojením spíše než o zcela vadný senzor. Ještě jedna poznámka, po mé opravě trvalo asi 50 km jízdy, než se všechny systémy vozu kompletně resetovaly a spotřeba paliva se vrátila do normálu. Ujistěte se, že dílna po opravě vymaže všechny uložené chybové kódy. Celkové diagnostické testování v mé dílně trvalo asi hodinu a kontrolka poruchy se od opravy nevrátila.

(Přeloženo z Angličtina)

Tohle byly velmi užitečné informace o testování senzorů a problémech s topným tělesem. Chybové kódy se rozhodně shodují s mou situací. Příští týden si objednám návštěvu v dílně a ujistím se, že provedou správné diagnostické testy, které jste zmínil. Je dobré vědět o 50km resetovací době, budu to mít na paměti po opravě. Dnes jsem si znovu zkontroloval spotřebu paliva a je stále asi o 20 % vyšší než obvykle. Alespoň to, že vím, že to pravděpodobně souvisí s kyslíkovým senzorem, mi dodává lepší pocit z toho, že to brzy nechám opravit. Stálá kontrolka motoru je docela otravná, takže doufám, že oprava bude stejně jednoduchá jako ta vaše. Zdokumentuji všechny vzory indikátorů poruch a data o spotřebě paliva, abych je mohl sdílet s dílnou. Děkuji za podrobné vysvětlení vaší zkušenosti, pomohlo mi to pochopit, co mám očekávat během procesu opravy.

(Přeloženo z Angličtina)