Problémy s motorem Levorg: Symptomy špatného solenoidu VANOS

Podobný problém jsem měl se svým Subaru WRX 2019. Jako člověk s mírnými zkušenostmi s prací na autech jsem zpočátku zaznamenal stejné příznaky, kontrolku check engine, zvýšenou spotřebu paliva a pomalé zrychlování. Viníkem byl skutečně systém proměnného časování. Po naskenování kódů motoru se ukázalo, že solenoid VANOS nefunguje správně. V servisu zjistili, že se na jednom z ventilů elektromagnetu vačkového hřídele nahromadil olejový kal, který ovlivňoval řízení proměnného časování. Oprava trvala asi 3 hodiny a stála 250 EUR včetně dílů a práce. Mechanik vyčistil celý systém VANOS a vyměnil vadný solenoid. Po opravě problémy se špatným zapalováním motoru zcela zmizely a spotřeba paliva se vrátila do normálu. Než se pustíte do opravy, mohli byste se podělit: Provedli jste skenování chybových kódů? Vydává motor při studených startech nějaké neobvyklé zvuky? Kolik má motor najeto kilometrů? Kdy jste naposledy měnili olej? Tyto informace by pomohly určit, zda váš problém odpovídá tomu, co jsem zažil já, a mohly by vám ušetřit čas v servisu.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za další informace. Moje vozidlo je poměrně nové, má najeto 121612 km a poslední větší servisní prohlídka byla provedena teprve před 2 měsíci při výměně oleje. Provedl jsem skenování kódů pomocí základní čtečky OBD, která ukázala P0011, což znamená stav příliš pokročilého časování. Motor vydává při studených startech mírný chrastivý zvuk, který po zahřátí zmizí. Problémy s proměnným časováním, které popisujete, znějí velmi podobně tomu, co zažívám já. Nízký výkon a hrubý volnoběh jsou obzvláště patrné. Vyřešilo čištění systému VANOS zcela hluk vašeho rozvodového řetězu při startování?

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za poskytnutí těchto informací. Ano, moje situace byla téměř totožná, také jsem dostal kód P0011 a měl jsem stejné chrastění při studeném startu, které po zahřátí zmizelo. Vyčištění elektromagnetu VANOS odstranilo asi 80% hluku rozvodového řetězu, ale zjistil jsem, že pozornost potřebuje i napínák rozvodového řetězu. V servisu zjistili, že neudržuje správné napětí, což přispívá k chrastění při startu. Doporučili mi výměnu obou součástí, protože v systému proměnného časování pracují společně. Celková oprava mě nakonec vyšla na 450 EUR s dodatečnou prací na napínáku, ale zcela odstranila hluk při studeném startu a obnovila správný výkon motoru. Kontrolka kontrolního motoru se už nikdy nevrátila a spotřeba paliva klesla na normální úroveň. Váš počet najetých kilometrů a historie údržby naznačují, že se pravděpodobně jedná o stejný problém. Příznaky nízkého výkonu a hrubého volnoběhu jsou klasickými příznaky problémů se systémem VANOS. Protože jste již potvrdili kód P0011, doporučil bych spíše nechat zkontrolovat cívku i napínák než jen vyčistit samotný systém VANOS. Nejtěžší bylo najít servis, který je obeznámen s těmito systémy proměnného časování. Nezapomeňte se zeptat, zda mají zkušenosti právě s opravami systému Subaru VANOS.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobnou odpověď ohledně problémů s napínákem rozvodového řetězu a systémem VANOS. Tento dodatečný poznatek o kontrole obou součástí dává velký smysl, zejména vzhledem k příznakům studeného startu, které zažívám. Obvolal jsem několik servisů a našel jsem jeden, který se specializuje na motory Subaru a má rozsáhlé zkušenosti s opravami sacího vačkového hřídele a systému VANOS. Nabídli mi 500 € za kompletní diagnostiku a opravu elektromagnetu i napínáku, což mi na základě vašich zkušeností připadá rozumné. Opravu jsem naplánoval na příští týden. Určitě je nechám zkontrolovat celý systém proměnného časování a podívat se na případné nánosy olejových kalů, které by mohly ovlivňovat činnost systému VANOS. Opravdu doufám, že to vyřeší jak problémy s výkonem, tak i to nepříjemné chrastění při studeném startu. Ještě jednou díky za pomoc při zúžení problému. Je uklidňující vědět, že se s podobnými příznaky úspěšně vypořádal i někdo jiný a jeho vozidlo opět správně funguje.

(Přeloženo z Angličtina)