Problémy s motorem Seat Ateca

Zní to jako problém s tlakem turba. Měl jsem podobné příznaky na svém starém Vauxhally Astra – kontrolka motoru, trhané zrychlování, prostě všechno. Syčící zvuk je klasickým znakem úniku někde v systému turba, obvykle prasklá hadice nebo vadný senzor. Kontrolka motoru se rozsvítí, protože ŘJ (Řídicí jednotka motoru, počítač vozu) zjistí, že skutečný plnící tlak neodpovídá očekávanému. Zkontrolovali jste hadice vedoucí k turbu a mezichladiči a od nich, zda nemají trhliny nebo uvolněné spoje? Také zkuste pohnout konektorem tlakového senzoru a podívejte se, zda se něco změní, možná je to jen špatné připojení. Viníkem by také mohlo být sací potrubí, i když to je méně časté.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za rychlou odpověď! Když říkáte "konektor tlakového senzoru", myslíte tím ten, který je přímo připojen k senzoru plnícího tlaku na sacím potrubí? A ohledně hadic, existuje nějaká konkrétní, která je známá svými problémy? Vizuálně jsem je zkontroloval, ale je těžké zjistit, zda je tam nějaká malá trhlina.

(Přeloženo z Angličtina)

Jo, konektor, o kterém mluvím, je ten, který je přímo zapojený do snímače tlaku posilovače, obvykle umístěného někde na sacím potrubí. Důkladně ho prohlédněte, zda není koroze nebo poškození. Co se týče konkrétních hadic, záleží to opravdu na modelu, ale ty nejblíže k turbosoustavě obvykle odejdou jako první kvůli teplu a tlaku. Pokud nic zjevného nenajdete, mohlo by se vyplatit vzít auto do servisu na kouřovou zkoušku. Do sacího systému se vhání kouř a snadno se tak zjistí jakékoli netěsnosti. Zdá se, že máte dobrou představu o problému, ale s těmito příznaky se opravdu nechcete riskovat další poškození turbosoustrojí.

(Přeloženo z Angličtina)

Jen jsem chtěl nahlásit, co se stalo. Opravdu to byl snímač tlaku turba, nebo přesněji řečeno, kabelový svazek vedoucí k němu. Zdá se, že ztvrdl a popraskal. Dílna vyměnila vadnou část kabeláže a pro jistotu i samotný snímač. Celková cena byla 95 €. Teď běží jako nový, díky za radu!

(Přeloženo z Angličtina)