Problémy s posilovačem řízení a ABS u SQ5 souvisí s tlakem v pneumatikách

Jako někdo, kdo má s prací na autech zkušenosti, jsem měl velmi podobný problém se svou S4 z roku 2015. Příznaky, které popisujete, přesně odpovídají tomu, s čím jsem se setkal, varování tlaku v pneumatikách, kontrolka ABS a problémy s řízením, to vše se dělo společně. Ukázalo se, že hlavní příčinou byl vadný ventil snímače tlaku v pneumatikách, který způsoboval pomalý únik vzduchu. Úbytek tlaku byl dostatečně významný na to, aby se spustilo několik varovných systémů. Nerovnoměrný tlak v pneumatikách způsobil, že si systém ABS myslel, že jsou problémy s trakcí, což následně ovlivnilo asistenci posilovače řízení. Oprava mě stála 280 eur včetně diagnostiky, výměny ventilu a resetování systému. Po opravě propíchnutého ventilku pneumatiky se všechny výstražné kontrolky vymazaly a řízení se vrátilo do normálu. Pro lepší vyřešení vašeho konkrétního případu byste se mohl podělit o informace: Kdy jste naposledy nechali pneumatiky otočit nebo vyvážit Chybný snímač tlaku v pneumatikách může někdy poskytovat falešné údaje, ale vzhledem k vibracím řízení může jít o skutečný problém s tlakem, který je třeba řešit. Nejlepší je nechat to zkontrolovat dříve, než to povede k vážnějším problémům.

(community_translated_from_language)

Děkuji za odpověď. Poslední servis byl proveden při 62000 km asi před 4 měsíci. Tlak v pneumatikách jsem kontroloval ručně a zjistil jsem, že pravá přední pneumatika má tlak 1,8 baru, zatímco ostatní 2,4 baru. Upozornění na nízký tlak v pneumatikách je stálé, nikoliv přerušované. Vibrace řízení jsou horší při dálničních rychlostech. Studené starty se zdají být normální. Únik vzduchu se zdá být pomalý, ale stálý, tento týden jsem musel problematickou pneumatiku dvakrát doplňovat. Našel jsem malý hřebík v blízkosti ramene, což vysvětluje situaci s propíchnutou pneumatikou. Na základě posouzení mechanika ji nechám zalátat nebo vyměnit. Dobrý postřeh ohledně propojení snímače pneumatiky s dalšími výstražnými systémy. Vaše zkušenost opravdu pomáhá potvrdit mé podezření, že jeden problém s pneumatikou může vyvolat více varování.

(community_translated_from_language)

Díky za údaje o tlaku, ten výrazný rozdíl mezi vaší pravou přední pneumatikou (1,8 baru) a ostatními (2,4 baru) odpovídá vzoru, který jsem viděl v mém případě S4. Umístění hřebíku v blízkosti ramene činí opravu složitější, než kdyby byl ve středu běhounu. Když jsem použil správný měřič tlaku v pneumatice ke sledování úbytku tlaku, klesal asi o 0,2 baru za den, podobně jako ve vaší situaci. Systém sledování tlaku v pneumatikách těchto modelů je poměrně citlivý a spustí několik varování, když rozdíl tlaku mezi koly překročí 0,5 baru. Protože jste zmínil vibrace při dálničních rychlostech, rozhodně se vyhněte vysokým rychlostem, dokud se to nespraví. V mém případě nerovnoměrný tlak nakonec poškodil bočnici pneumatiky, protože jsem jezdil příliš dlouho, než jsem to začal řešit. Pro informaci, správný tlak v pneumatikách by měl být: Vzhledem k poškození ramene a soustavné ztrátě tlaku byste se možná spíše než na záplatu zaměřili na výměnu. Můj mechanik mi vysvětlil, že opravy ramen často selhávají kvůli ohybu v této oblasti. Celá oprava včetně nové pneumatiky mě stála 320 eur.

(community_translated_from_language)

Pohled na zveřejněné hodnoty tlaku skutečně pomohl objasnit věci. Ruční kontrola potvrdila výrazný pokles tlaku v pravé přední pneumatice na 1,8 baru, zatímco ostatní pneumatiky si udržují 2,4 baru. Tato situace s neustále prázdnou pneumatikou v kombinaci s hřebíkem u ramene vysvětluje aktivaci několika výstražných systémů. Systém monitorování pneumatik zjevně dělá svou práci a zjišťuje ztrátu tlaku. Nutnost doplnit pneumatiky dvakrát během jednoho týdne ukazuje, že se nejedná pouze o poruchu snímače, ale o skutečný únik vzduchu. Vibrace řízení zhoršující se při dálničních rychlostech dávají při nerovnoměrném tlaku v pneumatikách naprostý smysl. Schůzku si nechám na příští týden, ale cítím se jistější ohledně diagnózy. Na základě sdílené zkušenosti očekávám buď výměnu pneumatik, nebo případně práci na senzoru, spíše než složitější opravu řízení nebo systému ABS. Je dobré vědět, že tyto systémy jsou vzájemně propojené a jeden problém s pneumatikou může vyvolat více varování. Doufám, že se náklady na opravu budou pohybovat kolem zmíněných 320 eur. Umístění hřebíku na rameni pravděpodobně znamená spíše výměnu než záplatu, ale lepší to než riskovat prasknutí při dálničních rychlostech. Jakmile se na to mechanik podívá, budu informovat.

(community_translated_from_language)