Problémy s převodovkou VW Beetle: Upozornění na hrubé řazení

Měl jsem podobný problém s automatickou převodovkou mého VW Golfu z roku 2013 loni. Mám mírné zkušenosti s prací na vozech VW, i když převážně se základní údržbou. Příznaky, které popisujete, zní velmi povědomě, moje auto také mělo drsné řazení a voliče rychlostí se choval nepředvídatelně. Zpočátku jsem si myslel, že je to problém s rozvodovkou, ale ukázalo se, že hlavní příčina byla ve skutečnosti spojena se systémem ABS, který způsoboval poruchu pohonného ústrojí. Moje dílna provedla komplexní diagnostiku a zjistila, že chybné signály ABS mate řídicí modul převodovky a způsobují sporadické zapnutí nouzového režimu. Měnič točivého momentu dostával smíšené signály o rychlosti kol, což způsobovalo ta drsná řazení, která jste zmínil. Oprava byla překvapivě jednoduchá, dílna aktualizovala software ABS modulu, čímž se všechny problémy s převodovkou vyřešily. Jelikož se zjistilo, že se jedná o známý problém, oprava byla kryta rozšířeným záručním programem a stála 0 €. Abych vám lépe pomohl s vaším případem, mohli byste sdílet: Všimli jste si nějakých výstrah ABS nebo kontroly stability? Vyskytuje se problém častěji, když je motor studený nebo teplý? Existují specifické podmínky, kdy se řazení zhoršuje? Byla převodová kapalina nedávno servisovaná? Tento typ problému může mít více příčin, takže tyto detaily by pomohly zúžit, zda se váš problém shoduje s tím, co jsem zažil.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení, moje příznaky jsou trochu jiné. Po mé poslední servisní prohlídce při 88797 km jsem si všiml, že se chování převodovky zhoršuje, hlavně při studených startech. Kontrolka trakční kontroly se rozsvítí občasně, zejména za mokra. Motor běží hladce, ale převodovka se zdá mít problém najít správný převodový stupeň, zejména mezi druhým a třetím. Diagnostické kódy byly při kontrole v servisu neprůkazné, i když naznačily, že by se mohl vyžadovat prohlídka měniče točivého momentu. Myslím, že si nechám udělat kompletní diagnostiku převodovky, aby se vyloučily jakékoli závažné problémy s řídicí jednotkou, než se problém zhorší. Ocenil bych jakékoli rady od ostatních, kteří si nechali opravit převodovku na svém VW Brouku.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za další podrobnosti o problémech se studeným startem. Před opravou jsem se u svého Golfa setkal s podobnými příznaky, zejména s chováním kontrolky trakční kontroly za mokra. Chování převodovky, které popisujete mezi druhým a třetím rychlostním stupněm, silně poukazuje na problém s kalibrací řídicí jednotky spíše než na mechanický problém s měničem točivého momentu. V mém případě se to, co se zdálo být problémy s měničem točivého momentu, ve skutečnosti ukázalo jako nesprávná interpretace signálů řídicí jednotkou převodovky během studeného provozu. Po provedení diagnostiky převodovky technik zjistil, že řídicí jednotka potřebuje jak aktualizaci softwaru, tak překalibrování řadicích bodů. Tím se vyřešily problémy s řazením při studeném startu a kontrolka trakční kontroly přestala náhodně svítit. Celý diagnostický a opravný proces trval asi 4 hodiny a stál 450 €, což zahrnovalo aktualizaci softwaru, překalibrování a výměnu převodového oleje. Od opravy těchto problémů s řídicí jednotkou řadí převodovka perfektně i za chladného a mokrého počasí. Kompletní diagnostika je zde rozhodně správným krokem, mnoho modelů VW z této éry mělo podobné zvláštnosti řídicí jednotky, které byly vyřešeny aktualizacemi softwaru, nikoli drahými mechanickými opravami.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za užitečné informace. Příznaky, které jste popsal u svého Golfu, zní podobně jako to, co zažívám já. Určitě se nejdříve pustím do diagnostiky řídicí jednotky, než budu předpokládat mechanické problémy. Zkontroloval jsem si servisní záznamy a uvědomil jsem si, že výměna převodové kapaliny mi vlastně brzy zbývá při 90 000 km, takže jim to nechám udělat spolu s diagnostikou. Je dobré vědět, že vaše opravy stály rozumných 450 €, to mi pomůže s plánováním. Skutečnost, že vaše porucha pohonného ústrojí byla vyřešena aktualizacemi softwaru, spíše než rozsáhlými mechanickými pracemi, je povzbuzující. Naplánuji si diagnostiku na příští týden a výslovně je požádám, aby zkontrolovali dostupné aktualizace řídicí jednotky převodovky, než se pustím do oprav měniče točivého momentu. Budu dál sledovat, jak se chová volitel převodů v nouzovém režimu při studených startech. Pokud se něco změní nebo se dozvím více po diagnostice, aktualizuji toto vlákno, abych pomohl dalším lidem s podobnými problémy s převodovkou VW.

(Přeloženo z Angličtina)